[汽車之家 新能源汽車生活] 要說今年最火、最出圈的電動車，那應該就屬五菱宏光MINIEV(參數|詢價)了，它可愛又迷人，最重要的是價格低廉，讓人容忍了它續(xù)航里程低、配置不高的缺點。實際上不僅僅是國內，國外同樣也有很多這樣可可愛愛的小車，介于國內微型電動車的火爆氛圍，說不準這些車型很快就會進入國內，所以它們哪款車型是您“進入國內市場必買”的車型呢，留言告訴我們吧。
歐洲、日本很多國家，城市里街區(qū)狹窄、停車位資源稀缺，在國內很多被稱為“老頭樂”的微型電動車，反而在這里更受歡迎。
日系代表團派出的是豐田C+pod，這款兩座的小車搭載容量為9.06kWh的電池組，WLTC測試標準下續(xù)航里程為150km。目前該車已公布了售價，起售價為165萬日元起（約合人民幣10.43萬元）。
新車的車身長寬高分別為2490/1290/1550mm，軸距為1780mm，最小轉彎半徑僅為3.9m，配備獨立懸架，與高剛性和輕質的車身相結合，可以實現高品質的駕駛和乘坐感受。
看到它的價格，大部分人也許都會和我一樣大呼“太貴”，不過這款小車的“配置”不算低，或許能夠彌補一下價格給我們帶來的心理落差。
C+pod前部和和后部均使用LED光源，還配備了豐田驅動防滑裝置“VSC”、駕駛員/乘客SRS安全氣囊、ABS裝置等，高配車型還有八個傳感器組成的主動制動系統(tǒng)。
豐田將這款小車定位為城市內的代步工具，因此設計了雙向電源功能，可以用家用AC200V或AC100V電源給車輛充電，車輛也可以提供最大功率1.5kW（AC100V）的外部電源功能，在斷電和災難等緊急情況下非常有用。
和豐田類似，雷諾也一直在推出這種城市里代步的小車，其中最為有名的就是雷諾Twizy，它在歐洲市場上也頗受歡迎，同樣采用1+1的座位設計。
該車的續(xù)航里程為100km(未公布測試標準)，它被很多歐洲城市里的白領或者老人買來代步，因為車身足夠小，在歐洲部分國家，雷諾Twizy甚至是允許進入商城的，這對于出行不便的老人來說非常實用。
有需求就會有市場，雷諾為了更好地提供共享出行服務，推出了出行品牌Mobilize并一口氣出了四款車型，其中Mobilize EZ-1概念車就是以Twizy為原型打造的。
Mobilize EZ-1概念車是一款可以共享使用的車輛，它具有無鑰匙訪問功能，只需通過智能手機App即可開啟，用戶使用后對按其里程或行車時間進行付費。
新車車身僅長2.3m，并帶有大玻璃頂篷，官方稱它的材料95%由可回收材料制成，使用壽命結束后95%的材料都可回收。
此外，Mobilize EZ-1還將配備電池更換系統(tǒng)，這樣一來，補充能源的時間也會被大大節(jié)約。相信不久的將來，這樣一款好像來自科幻電影中的小車就會出現在歐洲的街頭。
說了這么多款車，好像和我們國內消費者的關系并不大，別著急，這不是雪鐵龍ami就向我們走來了？這款新車在2020年年底就完成了國內亮相，不知道這是否意味著它進入國內已經指日可待了。
雪鐵龍ami是基于雪鐵龍2019年日內瓦車展上推出的概念車AMI ONE打造，是一款非常具有設計感的小車，其自身可愛的氣質已經仿佛是從漫畫中走出來的一樣，加上反向開合的雙門設計，開上它，你絕對是街上最靚的仔。它的車身尺寸為2410/1390/1520mm，其轉彎直徑僅為7.2m，可以在城市里盡情穿梭。
車內的布置也非常簡單，知道現在的人群都是“手機中毒”患者，所以設計師干脆在中控臺上單獨設計了手機支架，取消了中控屏幕，不能不說這種設計既大膽又省錢。
雪鐵龍ami搭載的電池組容量為5.5kWh，官方公布的續(xù)航里程為70km(未公布測試標準)，利用常規(guī)220V插座只需3個小時就可充滿電，它的最高車速為45km/h。
在法國它被定義為輕型電動車，所需駕照等級比較低，可以說是名副其實的“老頭樂”。目前，該車在法國的售價為6000歐元，不知道進入國內后，它的動力系統(tǒng)和售價是否會有所改變。
和國內近年來涌現了不少造車新勢力一樣，國外這兩年也有不少初創(chuàng)車企誕生，他們中的部分車企將目光瞄準了微型電動車市場。比如一家名為Micro Mobility Systems AG的瑞士公司，以一款酷似寶馬經典車Isetta的純電動車型——“Microlino”而受到關注。
2020年該公司又推出更圓更復古的第二代Microlino。當然，新車依然保留了Isetta最為經典的元素，比如前開式車門，在車身兩側的圓頭燈，復古的車身涂裝等等。
Microlino 2.0在一代車型的基礎上引入了壓制鋼和鋁組件以提高質量和安全性。并且采用新款永磁電機，讓新車擁有了90km/h的最高車速。
新車內部為兩座布局，提供8kWh和14.4kWh兩種電池容量，續(xù)航里程分別為125km和200km(未公布測試標準)。這款車型被國外網友戲稱為“蛋蛋車”，目前已經接收了超過1.7萬臺的歐洲訂單，足以證明可愛風全世界人民都無法抵擋。
瑞典還有一家初創(chuàng)公司Uniti，它曾以眾籌的方式籌集到100萬美金作為首款電動車的開發(fā)資金，它推出的首款車型為Uniti One。這款名為Uniti One的小車嬌小圓潤，采用隱藏式門把手，車身長度只有3222mm，車寬為1709mm。
該車采用1+2的座椅布局，駕駛席位于正中央，三組儀表盤的布局也比較新穎。據悉該車機系統(tǒng)是基于安卓系統(tǒng)打造，還可以連接智能手機進行映射，此外該車還具有OTA遠程升級功能，具備ABS、ESC、TPMS，甚至是MobilEye防碰撞預警功能。
該車的動力電池位于車輛地板下方，電池組有12kWh和24kWh兩種電池組可選，對應續(xù)航里程為150km和300km（未公布測試標準），此外該車還具備快充能力。車輛后軸上搭載有永磁同步電機，最大功率為50kW（68Ps），最大扭矩為85N·m，有City和Boost兩種動力模式。
傳奇賽車設計師Gordon Murray（邁凱倫F1的設計師）立的英國GMD設計公司也打造過一款四輪迷你電動車，名叫“ Motiv”，它更像是一款具有自動駕駛功能的小型吊艙，適合為輪椅乘客、固定短途出行乘客或送貨服務。
這款車型外觀和寵物小精靈的造型頗為相似，車身長度為2537mm、高度為1628mm、寬度為1310mm，采用側面升起的開門方式，方便為城市中的乘客提供最后一公里出行服務。
Motiv采用乘員艙與電池組分離式設計，乘員艙可根據需求進行更換，還可替換為貨艙，可以擁有超過1100L的容積。設計師在車身材料上使用了包含高強度鋁制底盤、復合材質的車身面板及輕量化的車門設計，讓整車凈重不到450kg，又符合歐洲乘用車（M1）的碰撞安全標準，讓其量產化成為可能。
Motiv搭載最大功率為20kW（27Ps）的電機，配備17.3kWh的液冷電池組，最大續(xù)航里程可達100km，具有快充充電功能，可以在40分鐘內將電池電量從20％充到80％。
在城市道路越來越擁擠的當下，微型電動車或許會越來越受歡迎，而當座艙分離、自動駕駛等新技術的出現，也給曾經的“老頭樂”注入了新的活力，看來新的一年，五菱宏光MINIEV的風潮還將刮一陣。（文/汽車之家 姜田雙）
