[汽車之家 車壇勐料] 今天一汽馬自達(dá)官方用最后一篇推送和最后一期視頻向用戶和車迷說了一句“歲月長，莫相忘”。在告別中，一臺(tái)紅色老馬六(參數(shù)|詢價(jià))喚醒了很多車迷心底很多珍貴的回憶，下面我們就來簡單回顧一下一汽馬自達(dá)的發(fā)展歷程。
一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司成立于2005年，不過一汽與馬自達(dá)結(jié)緣的時(shí)間還要追溯早更早的1998年。這年1月，一汽集團(tuán)兼并海南汽車制造廠成立一汽海南汽車有限公司。2001年5月，一汽海南引進(jìn)生產(chǎn)馬自達(dá)旗下緊湊型MPV普力馬（Premacy），當(dāng)年年底就售出了七千多輛。第二年，一汽海南乘勝追擊，又推出了基于馬自達(dá)323的福美來轎車，這款車就像它的外文名“Familia”一樣，圓了無數(shù)中國人的家庭汽車夢。
福美來是國內(nèi)諸多“啟蒙”家用車的一員，但后來的馬自達(dá)6，才讓國人真正認(rèn)識(shí)了馬自達(dá)品牌。2003年1月，一汽將第一代馬自達(dá)6車型引入國產(chǎn)。正是這款車，讓剛剛邁入汽車時(shí)代門檻的中國人發(fā)現(xiàn)，原來一輛轎車不僅可以四平八穩(wěn)，還能這樣生動(dòng)有趣。
馬自達(dá)6動(dòng)感的造型設(shè)計(jì)，優(yōu)異的操控能力，都讓它和當(dāng)時(shí)其他同級(jí)別車型有著明顯的差異。由此開始，號(hào)稱“東瀛寶馬”的馬自達(dá)品牌收獲了國內(nèi)第一批忠實(shí)擁躉。
因?yàn)槟贻p動(dòng)感的特點(diǎn)，馬自達(dá)6的車主們也有著比較明顯的群體特征，比起其他競品的車主，馬六車主往往更年輕，更好動(dòng)，更血?dú)夥絼偅灾劣诋?dāng)年鬧出了轟動(dòng)一時(shí)的馬六車隊(duì)圍堵悍馬的熱點(diǎn)新聞。此外，由于紅色車型保有量眾多，“紅馬六”一度成為國內(nèi)婚慶車隊(duì)的一支重要力量。
2009年，一汽馬自達(dá)將第二代馬自達(dá)6引入國產(chǎn)，并為新車型起了個(gè)新名字——睿翼。沒有沿用馬自達(dá)6的名字，是因?yàn)橐黄R自達(dá)采用了當(dāng)時(shí)很流行的與前代車型“同臺(tái)銷售”策略——老馬六并沒有停產(chǎn)。不過即便如此，一汽馬自達(dá)的展廳里其實(shí)也就只有這兩款車型，顯得相當(dāng)單調(diào)。
2014年，第三代馬自達(dá)6也被一汽馬自達(dá)帶到國內(nèi)，同時(shí)還有它的新名字——阿特茲。當(dāng)時(shí)睿翼和老馬六均未停產(chǎn)，和阿特茲形成了“三代同堂”的局面。同一年，一汽馬自達(dá)又推出了中型SUV CX-7，然而這款車并未獲得市場認(rèn)可。
阿特茲是一款叫好不叫座的車型，堅(jiān)持初心給它贏得了喝彩，但沒有帶來銷量。2016年，一汽馬自達(dá)調(diào)整策略，馬自達(dá)6、睿翼、CX-7逐步停產(chǎn)，新推出緊湊型SUV CX-4。CX-4有著動(dòng)感靚麗的造型，但車內(nèi)空間并不占優(yōu)，因此難以獲得主流市場的認(rèn)可。從那以后，一汽馬自達(dá)的銷量一直都沒有取得太大起色。
今年8月25日，馬自達(dá)、長安和一汽發(fā)表了聯(lián)合聲明，組成新的長安馬自達(dá)公司。至此，一汽馬自達(dá)這個(gè)曾經(jīng)響亮的名字，正式完成了自己的歷史使命。
結(jié)束意味著新的開始，未來，馬自達(dá)品牌還將陪伴在中國消費(fèi)者的身邊。它會(huì)變成什么樣呢？去年年底馬自達(dá)公布了制造直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的計(jì)劃，有人說下一代馬自達(dá)6將采用直六后驅(qū)，還有傳聞表示這會(huì)用在新一代的雙門跑車上。不管怎么樣，我們都可以大膽猜測，馬自達(dá)這個(gè)“至死是少年”的品牌性格，不會(huì)改變。（文 汽車之家 王勐）