[汽車之家 文化] 保時捷德國祖文豪森博物館我們并不是第一次報道了（老文鏈接：2011年/2015年），而今年博物館里又更新了什么？我有一個朋友恰好在德國......
也不知道是不是有意為之，在同一時刻，保時捷中國20周年經(jīng)典之旅也啟程了（文章鏈接：點我），所以今日“波子粉”們有福啦！
無獨有偶，今年還是保時捷Weissach研發(fā)中心成立50周年，這個位于斯圖加特西邊的小鎮(zhèn)正是當(dāng)下保時捷所有車型的原點。
言歸正傳，今年博物館門口的雕像是三代保時捷911，第一代911指向Weissach，第二代911指向格明德，第七代911指向萊比錫，三個對保時捷來說很重要的地方。
整個保時捷博物館基本是按照時間順序進行布置，藏品極其豐富，如果一一介紹的話恐怕篇幅不夠，在此挑選一些有趣、經(jīng)典的車型簡單聊聊。
真·901你見過嗎？起初保時捷911被命名為901，但由于名稱糾紛問題，在生產(chǎn)82臺之后更名為保時捷911，而這臺正是最早的82臺之一。
這臺車的來歷也很有趣：有一家人想鑒定自家谷倉里的廢棄911，在評估后發(fā)現(xiàn)竟是901，然而那家人卻不知道如此稀缺，僅開出1萬歐元的價格，最后保時捷官方以11萬歐元購得并翻新。
由于當(dāng)時美國安全法規(guī)，第一代911敞篷自帶“防滾架”，而這也成為了911 Targa標(biāo)志性設(shè)計。另外，受制于工藝，早期款Targa后窗為軟棚，而非弧面玻璃。
911 Carrera RS 2.7，911首款RS車型，也是第一代911公路版本里最“暴力”的，原計劃500臺，實際生產(chǎn)了超1000臺。
第三代911（964）Speedster，歷代Speedster都是911車型里非常特殊的型號，低風(fēng)擋+駝背是其標(biāo)志性設(shè)計。（關(guān)于Speedster：點我）
第三代911（964）Turbo S Leichtbau，渦輪增壓+動力升級+輕量化的型號，限量86臺，絕對是保時捷頂級藏家摯愛。
第四代911（993）警車，是不是有些羨慕在德國當(dāng)高速警察的生活了？而圖中這臺還是全世界第100萬輛保時捷，誰能想到竟然是臺警車呢？
《汽車總動員》女主角Sally有沒有印象？沒錯，就是圖里的第五代911（996）。為還原電影中的樣貌，這臺車還對A柱進行了加高，有趣。
第六代911（997）大家都很熟悉，但這款911 Sport Classic可謂最值錢的997之一，限量250輛，F(xiàn)usch輪圈、小鴨尾、千鳥格座椅等，經(jīng)典元素拉滿。
除了911，今年還是Boxster車系25周年，為此博物館設(shè)立了一個保時捷中置跑車展區(qū)，讓車迷朋友們了解一個事實：保時捷從未否定過中置發(fā)動機布局。
從550 Spyder、914，到第一代Boxster（986），現(xiàn)在的718 25周年款，甚至于鮮有人知的984概念車，展品十分豐富。
展出的這款保時捷718 Boxster 25周年紀(jì)念版不僅擁有初代概念車的配色方案，海外版發(fā)動機還是4.0L的，不說了，讓我哭一會兒。
看看曾經(jīng)的旗艦吧：Carrera GT。V10發(fā)動機中置后驅(qū)，917賽車同款樺木擋頭，手動6速變速箱，性格倔強，難說不愛。
既然如此今天就給大家介紹一個冷知識：Carrera GT的車門夾層里其實有個小儲物空間，今天的冷知識你學(xué)廢了嘛？萬一哪天就用上了呢？
賽車同樣是保時捷的重頭戲，各種911 Carrera賽車、勒芒等一應(yīng)俱全，充分展現(xiàn)了保時捷輝煌的賽車歷史。
由費迪南德·皮耶西主導(dǎo)，Hans Mezger設(shè)計的917賽車具備長尾、短尾等多種型號，在產(chǎn)品的不斷進化下，917開啟了保時捷24小時勒芒賽場上的傳奇故事。
917/20雖然成績并不出眾，但這個“粉豬”涂裝不僅體現(xiàn)一種“德式幽默”，也在當(dāng)下成為了時尚流行涂裝，當(dāng)然圖中的這臺車是這一切的開始。
在“200mph俱樂部”里，959可以看做是保時捷當(dāng)年結(jié)合高科技與高性能的曠世之作，兩臺賽車更是體現(xiàn)出了959車型對于不同種類賽事的廣泛適應(yīng)能力。
2018年發(fā)布的全新935則是對“白鯨”935/78勒芒賽車的一次致敬，該車以911 GT2 RS為基礎(chǔ)，限量77臺，可謂當(dāng)代復(fù)古賽車之佳作。
除了經(jīng)典車之外，博物館還展示了一些小比例設(shè)計模型，以及一些設(shè)計探索方向類的作品。接下來高難度猜車：圖中這些你認(rèn)識幾個？
接下來進入彩蛋環(huán)節(jié)：Panamericana是一款造型奇特的概念車，這款車意旨在于探尋90年代保時捷新設(shè)計思路，也是費里·保時捷的80歲生日禮物。
串臺了？怎么保時捷博物館里出現(xiàn)了奔馳？這是因為奔馳500E在開發(fā)階段有保時捷的工程師參與其中，并在量產(chǎn)階段保時捷還為其代工組裝。
博物館里不僅有奔馳，還有大眾，只不過這里展示的大眾T2并非由保時捷制造，而是因為這臺車是當(dāng)年保時捷工廠里的消防車。
這可不是一般的賽車方向盤，這是曾在紐伯格林北環(huán)創(chuàng)下5分15秒圈速記錄的919 Hybrid Evo的方向盤，如能親臨現(xiàn)場就能現(xiàn)場盤一下，鍵盤值猛增。
除博物館之外，保時捷還有一個不對外開放的秘密車庫，想看嗎？下次就帶你一探究竟！（文/圖 汽車之家 舒寧 攝 鳴謝微博@珅_shen）
