[汽車之家 汽車文化] 后浪正在洶涌而來，前浪又將何去何從？當我們談論汽車設計年輕化時，我們究竟在聊什么？11月19日晚，汽車設計私享沙龍與中國汽車界設計頂流再次聚首珠江之濱，共同探討世代交替下的浪潮方向。
作為國內大型車展活動后屬于中國頂尖汽車設計師的“私房菜”，汽車設計私享沙龍已經舉辦到了第六屆。同往屆一樣，本屆沙龍又一次聚集了國內數十位汽車設計領軍人物。出席本屆沙龍的有上汽集團技術中心副總設計師兼全球設計總監邵景峰、廣汽研究院副院長兼概念與造型設計中心主任張帆、吉利設計中心中國副總經理黃寧、長安汽車品牌公關部總經理兼長安汽車歐洲設計中心董事長陳政等眾多設計頂流，此外還有一汽紅旗、廣汽本田、比亞迪、上汽大通、東風風神、東風風行、小鵬汽車、哪吒、威馬、智己、嵐圖等品牌的設計師參與。
汽車之家總編范鑫和副總編李博旭也一同出席，由《大衛美學》主理人衛江鵬主持，汽車之家與在場的汽車設計大咖們共談汽車設計中的焦點話題，分享真實語境里的用戶感受。
本屆沙龍的主題是“后浪沒有前浪浪”，之所以選擇這樣不尋常的一句話，目的就是探討如今越來越熱的年輕化浪潮到底戳中了誰的心？“前浪”階層真的如人們想象中那樣退隱“沙灘”了嗎？
為了解答這些疑問，汽車之家基于海量用戶、認證車主以及全網NGC粉絲的真實聲音，并以得天獨厚的大數據資源制作并發布了最新一版《汽車之家中國汽車潮流洞察報告》，將最真實最新鮮的用戶需求結構化地展現在了汽車從業者面前。
活動現場的設計師們發現，對于汽車設計的年輕化，報告中有一些顛覆傳統印象的結論：傳統認知里“前浪”階層應該對過于新潮的設計并不感冒，然而汽車之家通過案例調查發現，中老年消費者不但對年輕化設計并不抵觸，甚至在有些方面接受程度更高，反而是00后的接受程度要低一些。
實際上不光是新潮設計，新科技配置、按鍵/旋鈕換擋等反傳統的操作方式同樣得到了中老年消費群體的青睞。當年輕人將注意力聚焦在一臺車的感性層面時，反而是“前浪”們對種種新功能新設計表現出了極大的興趣。
“前浪”階層的消費能力也有著出人意料的表現。曾經有個非常流行的說法是一個家庭的男主人往往是花錢最少的，遠小于孩子、女人、老人，甚至是寵物。然而最近越來越多的案例表明，中年男性越來越舍得給自己花錢了，尤其是在買車的決策方面，“前浪”們才是消費群體中真正的中流砥柱。
另一方面，年輕化的初衷本來是要取悅新生代的年輕消費者，然而想要抓住年輕人的熱點，談何容易。互聯網時代，熱點正在變得越來越變幻莫測，飄忽不定。盲盒、明星、AI虛擬偶像，輪番沖擊著人們的關注點，然后往往又會迅速冷卻。新熱點的爆發，或許只需要5分鐘。而汽車設計作為一個以年為單位的周期工作，很難追上“快時尚”的節奏。
如何有效篩選年輕化審美？怎樣看待“前浪”階層在汽車消費中的巨大能量？對此，汽車之家邀請了身經百戰的資深設計師作為主論人，與現場同業者進行了深入的討論，完成了一場業內頂尖高手之間的思想碰撞。
本次汽車設計私享沙龍在熱情的分享和交流中進行，作為活動的組織者，汽車之家在中國頂尖汽車設計從業者之間搭建了溝通的橋梁，同時利用業內一流的大數據資源打通了一線汽車設計工作者和真實汽車用戶需求間的溝通渠道。通過產品服務、數據技術、生態規則和資源為用戶和客戶賦能，建立以數據和技術為核心的智能汽車生態圈，為助力中國汽車產業蓬勃發展做出了自己的貢獻。（文 汽車之家 王勐）