[汽車之家 車酷文話] 提到蘭博基尼，現(xiàn)在很多車迷第一反應(yīng)都是大牛Aventador、小牛Huracan，充其量再加個SUV車型Urus。然而有許多早年間的蘭博基尼都不為人知，實際上它們要比現(xiàn)在的車型更經(jīng)典。
蘭博基尼Islero
Islero在蘭博基尼家族中絕對屬于根正苗紅的，因為它是蘭博基尼第一款量產(chǎn)車350GT的最后一款迭代產(chǎn)品，也是蘭博基尼最稀有的2+2 GT跑車之一。1968-1969年間總共生產(chǎn)了225臺，鋁制車身在那個年代是頂尖技術(shù)的代表。4.0L V12發(fā)動機帶有6個韋伯化油器，最大功率可達320馬力。而225臺中的后100臺是改進的GTS版本，最大功率可達340馬力。如今蘭博基尼Islero在經(jīng)典車市場上的身價約為50萬美元。
蘭博基尼Jarama
蘭博基尼Jarama是以西班牙的Jarama河命名的，1970年日內(nèi)瓦車展上亮相，1972-1976年間共生產(chǎn)378臺。它的出現(xiàn)是用來替代Islero車型。不過因為長得丑，導(dǎo)致它的銷量并不很好。Jarama GT搭載3.9L V12發(fā)動機，最大功率350馬力，極速可達260公里/小時，是當(dāng)時最快的汽車之一，而且也是當(dāng)時最為舒適的GT車型之一。后生產(chǎn)的202量是改進的GTS車型，進一步優(yōu)化了乘坐舒適性，不過兩個版本賣的都不好，蘭博基尼也不得不在1976年放棄了這個項目。目前經(jīng)典車的售價約為20萬美元。
蘭博基尼Silhouette
蘭博基尼Silhouette是Urraco的替代車型，也是意大利汽車品牌中的第一款Targa車型，1976年在日內(nèi)瓦車展上亮相時反響非常好。Silhouette搭載了Urraco上使用過的3.0L V8發(fā)動機，在質(zhì)量和人體工程學(xué)方面也有所提高，并且由于采用敞篷設(shè)計，它可選配更美觀的的皮革桶形座椅。不過生不逢時，因為其前身Uracco是在石油危機期間推出的，到Silhouette推出時，陷入困境的經(jīng)濟已經(jīng)對蘭博基尼造成了損失，因此該車型只生產(chǎn)了 53 輛就戛然而止，其中2輛是原型車。
蘭博基尼Jalpa
Jalpa是以著名的斗牛品種命名，只是沒有斗牛那樣兇猛。它的設(shè)計靈感來源于Silhouette，甚至由于資金問題，零件也大部分共享了過來。其中包括Urraco那臺V8 3.0L的發(fā)動機，使得Jalpa的最大功率與扭矩只有259馬力和305牛·米，極速也只有145英里/小時。蘭博基尼Jalpa是品牌歷史上比較失敗的一個車型，1981-1988年間總共生產(chǎn)了410臺。它的結(jié)束也象征著V8動力的蘭博基尼告一段落，直到2017年Urus的出現(xiàn)，蘭博基尼才有有了V8車型。
蘭博基尼LM002
蘭博基尼LM002是以蘭博基尼Cheetah為藍本開發(fā)的。當(dāng)時蘭博基尼希望能從美國獲得一份大型軍事合同，從而緩解財務(wù)困難，于是為美軍研發(fā)了一款軍用車Cheetah，不過最終由于設(shè)計缺陷導(dǎo)致項目失敗。前期的投入無法收回使得蘭博基尼陷入了嚴(yán)重的金融動蕩，五年后，蘭博基尼基于Cheetah推出了完全改進的LM002，將發(fā)動機前置解決了原來配重失衡的問題。搭載5.2L V12發(fā)動機，如果客戶需要還可以選裝7.2L船用V12發(fā)動機。1986-1993年間LM002共生產(chǎn)了328臺，當(dāng)時售價12萬美元，如今價格已經(jīng)漲到了250萬美元左右。
（文 汽車之家 郭松）