[汽車之家 車酷文化] 近日，一臺1990年款梅賽德斯-奔馳190E 2.5-16 Evolution II，在海外Bring a Traiiler拍賣網(wǎng)站上以42.5萬美元的價格賣出。
此次參與拍賣的這臺190E 2.5-16 Evolution II，是奔馳為參加DTM房車賽而生產(chǎn)的502臺限量版中的第401輛。它的首任車主在日本，后期經(jīng)過幾次轉(zhuǎn)手進口到美國，現(xiàn)任車主于2017購入至今，整車行駛里程僅為5.8萬公里。
W201是梅賽德斯-奔馳190系列轎車的內(nèi)部代號，這是奔馳推出的第一臺緊湊級轎車，首次亮相于1982年巴黎車展，1993年停產(chǎn)，11年的產(chǎn)品生命周期共生產(chǎn)了約188萬輛，對于奔馳來說，W201是具有特殊歷史意義的一臺車。
拍賣的這臺190 E 2.5-16 Evolution II，首次亮相于1990年3月的日內(nèi)瓦車展上，這是奔馳為參加DTM房車賽而推出的性能強化版本。DTM賽事規(guī)定參賽車型必須是量產(chǎn)市售車，因此奔馳只生產(chǎn)了502輛190 E 2.5-16 Evolution II，事實上因為前代Evolution車型廣受好評，這502輛在亮相之前就已售寢。
190 E 2.5-16 Evolution II最大的特點莫過于一整套夸張的外觀空力套件，大前唇、包圍和大尺寸尾翼，這種裝扮在那個年代還屬于很奇異的設(shè)計。動力方面這臺車使用來自Cosworth的直列四缸2.5L發(fā)動機，擁有232馬力的輸出功率。傳動系統(tǒng)匹配5速手動變速箱并配備了后橋LSD。
激進的空力套件經(jīng)過風洞測試，風阻系數(shù)僅有0.29，這是當時風阻系數(shù)最低的四門橋車之一。還有一點黑科技就是自動調(diào)平懸架，它的后減震器能夠自動調(diào)節(jié)高度，保證滿載情況下也能保持原有離地間隙，這種技術(shù)即使放在今天也屬于高端配置。
Carfax報告顯示這臺車沒有出過任何事故，所有維修內(nèi)容大多是常規(guī)保養(yǎng)和更換易損件，其中包括水泵、節(jié)溫器、發(fā)電機、發(fā)動機腳架和缸蓋墊。最終這臺1990年的梅賽德斯-奔馳190E 2.5-16 Evolution II以42.5萬美元成交。（文 汽車之家 才秋陽）