[汽車之家大衛美學]近幾年中國汽車品牌能夠快速崛起，中國汽車設計力量的崛起功不可沒。我們中國的汽車設計，是怎樣發展起來的呢？故事要回到新中國的初生時期的東北。
新中國的汽車設計，起于東北
現代意義上的汽車設計，起源于上世紀20年代的美國，到20年代時已經發展出眾多璀璨的經典車型。但中國由于列強打壓和國內外方利益集團的存在，民國時期的中華大地仍然是個工業基礎極其薄弱的被剝削國家。
新中國剛成立就開始了工業自強道路。1950年2月14日，中蘇簽訂《中蘇友好互助同盟條約》，在“蘇聯援華156項工程”中就包括汽車、拖拉機、坦克等制造項目，其中的汽車制造廠選址長春市建設，并列入第一個五年計劃。
為了能準時完成任務，中央調集全國力量支援一汽建廠項目，來自全國的技術專家、工人，匯聚長春，快速形成生產、培訓學習和研究的一套工業體系。
可以說，以吉林大學為代表的的眾多院校，直到現在也是與一汽產業鏈密切關聯的人才培養和儲備基地。中國最早一批汽車設計人才，就從這里誕生。
源于工程的汽車設計
中國汽車工業發展的初期，首先要解決“有沒有”的問題，所以早期建設以工程方向唱主角，要把工業本領學會、學全了。正是這種戰略思維，推動我國后來成為唯一擁有全工業體系的國家。
吉林工業大學在與一汽及相關產業鏈的密切交流下，后來就成為全國車輛工程方面專業方向最多、體量最大且畢業生最多的學校。
在吉大汽車學院的眾多專業方向中，與汽車設計最密切相關的，就是車身工程系。車身工程學科是從1962年的汽車車身專門化發展起來的。車身工程是工業設計和車輛工程的交叉學科，具有汽車造型和車身工程兩大方向。
本科開設的主干課程包含機械工程學科基礎課程，還有汽車構造、汽車理論、車身結構與設計、汽車造型、車身制造工藝學、人機工程學、汽車空氣動力學、車身實驗學、汽車模型制作、汽車效果圖等。
研究生科研領域包括車身設計與輕量化技術、汽車被動安全及其仿真技術、車身制造與質量控制技術、汽車人機工程學、汽車空氣動力學與風洞實驗技術、汽車造型美學規律研究、汽車造型與評價方法等方面。
與汽車設計密切相關的還有車身實驗室，由風洞實驗室、車身結構實驗室、汽車造型實驗室和PACE中心組成，其中吉大汽車學院的風洞實驗室是全國最早的。這些實驗室會與車企合作，承接車企的一些研究課題。
從專業課程來看，吉大汽車學院的車身工程能夠讓學生學習車身從造型設計到制造的整個流程，培養的是懂設計的工程師。
這種培養方向，是根植于吉大汽車學院血液里的歷史傳承。早期中國汽車設計者們更偏重工程師的角色，更多是從工程角度出發來設計造型。畢竟，很多造型并不是設計不出來，而是受限于整體技術工藝水平，造不出來。