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第二代CR-V上市不到兩年，在北美、歐洲和亞洲三大市場給予高度好評，銷量猛增，在本田旗下所有車型中快速升上到第三的位置僅次于雅閣和思域，北美市場連續評為最佳小型SUV。2003年國內開始少量銷售進口版第二代CR-V(參數|詢價)。隨后經過市場良好反饋，2004年，合資企業東風本田正式推出國產CR-V，上市后僅一年時間，東風本田CR-V獲得了“年度SUV”獎項，在國內汽車市場深受好評。

早在國產CR-V上市之前，本田與河北雙環汽車發生了侵權糾紛。2003年9月，本田發現雙環汽車還未正式投產的來寶SRV與CR-V外觀較為相似，主動提出交涉要求雙環汽車停止生產該車型。11月份，本田以外觀侵權為由將雙環汽車告上法庭。事實上，這只是本田CR-V在國內其中一起侵權案例，本田中國聯合東風本田總共控告了11家企業，原因無一例外全部因為外觀侵權。換個角度看，CR-V剛在國內展露頭腳，立刻迎來各種模仿對象，另一方面也算是體現了市場對這款車的認可程度。

2005年，上海車展迎來了國產第二代CR-V改款車型，主要是國內市場增加了2.4L排量發動機。改款后2.0L與2.4L售價分別為22.78萬元、24,78萬元，兩款車均為5速自動變速箱和適時四驅系統版本。2006年，東風本田在慶祝成立三周年之時，一舉推出了CR-V NAVI版車型，該款車型亮點是增加了衛星導航，系統中覆蓋了全國140多個城市地圖，約有1300個縣級和市級城市，車主可以對地圖進行更新升級。此外，這套系統還具備高清晰DVD播放功能，這在當時絕對算得上汽車多媒體中的領軍產品。

第二代國產CR-V售賣期間，可能因為中國汽車市場處于起步發展階段，市場可選擇車型跟現在比較差距巨大，再加上這款車此前在北美、歐洲、澳走市場屢獲好評。僅國產一年，就被當年《名車志》汽車雜志選中為“10大好車”名單內，該雜志在美國、中國大陸、香港、臺灣等多地區發行，其中“10Best”評選項目與讀者建立了高信任度的購車指南風向標。引入沒多久的第二代CR-V迅速贏得了中國汽車市場消費者的認可，并且還沒有出現加價銷售情況。

第三代CR-V（2006年-2011年）進一步確定車型定位，穩固發展

2006年6月，國內汽車媒體報道了新一代本田CR-V在美國開始進行偽裝測試，根據諜照車型再結合本田公布的遐想圖，能夠看出新款CR-V變化較大。車輛外觀更加圓潤，取消了外掛備胎。沒過多久，海外再次傳出低偽裝版第三代CR-V路試照片，圓潤的車身，犀利的大燈組，側開后備廂變為上掀式等明顯變化，設計風格更偏向城市屬性，脫離了前兩代車型帶有戶外休閑的思路。

很快，2006年9月，第三代CR-V率先在美國上市，緊接著10月份在日本上市，2007年1月歐洲上市，2月中國臺灣上市，并且邀請大陸媒體進行試駕活動。直到2007年4月份，國內媒體報道公布國產第三代CR-V開始進行道路測試的消息，雖然來的有些遲到，但因為合資國產的原因還是能理解。消息報出沒幾天，東風本田正式公布新一代國產CR-V上市，2.0L和2.4L兩種動力選擇共三款車型，售價區間為21.78萬元—25.28萬元。

正如2006年曝光的美國諜照車一樣，新一代CR-V外觀圓潤，車身尺寸有所變化，取消后背式備胎等明顯特點。偏向城市化風格的第三代CR-V似乎找到了屬于自己風格，不再注重跨界元素，徹底改變為都市化SUV，準確投放市場。其實本田也是根據以美國汽車市場發展變化而改變CR-V的設計思路，第一代車型出現時，SUV的概念剛剛出現，需要車輛外觀帶有明顯跨界風格才能引起注意。第二代在此基礎上稍加修改，但依然保留一些戶外元素。

到了第三代CR-V已經距離第一代已有長達11年的時間，汽車市場發生了重大改變，消費者不再對SUV車型陌生，大家更希望在城市中駕駛一款綜合實力更強的車。所以本田找準了定位，將CR-V進行較大改變，以便滿足消費者的需求。2007年，第三代CR-V在美國成為年度十大暢銷車型之一，超越了擁有15年銷售紀錄的福特探險者，成為美國最暢銷的SUV車型。

圓潤的車身設計降低了第三代CR-V的風阻系數，車內設計與配置也更加高級，藍色自發光儀表盤內部設置了液晶信息顯示屏，8向電動調節座椅，真皮材質門板和座椅，多功能方向盤等提高了CR-V整體檔次。新車依舊保留了獨特的多段折疊式后排座椅，并且增加4:2:4折疊功能，以上這些配置國產化東風本田CR-V與海外同步，不過由于備胎被移到后備廂內部，那個可以變化成桌子的后備廂墊被取消了。