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[汽車(chē)之家 大衛(wèi)美學(xué)] 從山寨到中國(guó)設(shè)計(jì)，中國(guó)品牌汽車(chē)在這十年里有了翻天覆地的變化，這個(gè)變化是從什么時(shí)候開(kāi)始發(fā)生的？又是如何發(fā)生的？本期《大衛(wèi)美學(xué)》帶你回顧這十年里中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)崛起的故事。

過(guò)去十年是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)高速發(fā)展的十年，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量迅猛增長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)鏈條迸發(fā)出巨大的發(fā)展?jié)撃?。汽?chē)之家特別策劃“這十年”中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展相關(guān)的系列內(nèi)容，站在新的歷史節(jié)點(diǎn)，肩負(fù)新的時(shí)代使命，開(kāi)啟下一個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迅猛前進(jìn)的“黃金十年”。

如今一眼望去，市面上的中國(guó)品牌汽車(chē)（以下均指乘用車(chē)）的設(shè)計(jì)各領(lǐng)風(fēng)騷，紛紛走出了自己的特色。

而在10年前，2012年的中國(guó)品牌汽車(chē)還遠(yuǎn)沒(méi)有如今的這番靚麗，那時(shí)的中國(guó)品牌，更注重自主制造技術(shù)能力。

先工程，后設(shè)計(jì)

早在上世紀(jì)80年代，改開(kāi)后官方就邀請(qǐng)海外車(chē)企的設(shè)計(jì)總監(jiān)，學(xué)習(xí)當(dāng)代汽車(chē)設(shè)計(jì)的工作模式和全流程，培養(yǎng)中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)人才。遺憾的是工程能力無(wú)法支撐設(shè)計(jì)能力。

沒(méi)有自主制造能力的車(chē)企，等同于還沒(méi)有學(xué)會(huì)走路（工程能力），要想跑（造型設(shè)計(jì)），說(shuō)癡心妄想可能有些過(guò)，但絕對(duì)是吃力不討好。

1983年，上海大眾成功在上海組裝大眾桑塔納(參數(shù)|詢(xún)價(jià))，然而受限于整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)水平的落后，2年后，桑塔納的國(guó)產(chǎn)化率仍然只有2.7%，車(chē)上只有車(chē)輪、收錄機(jī)和天線是國(guó)產(chǎn)的。

為了提升國(guó)產(chǎn)化率，在中央的堅(jiān)持與監(jiān)督下，桑塔納轎車(chē)國(guó)產(chǎn)化共同體成立，通過(guò)技術(shù)、人才和資金的引進(jìn)和扶持，幫助上游零部件產(chǎn)業(yè)提升制造水平。上海大眾的國(guó)產(chǎn)化過(guò)程，是整個(gè)中國(guó)汽車(chē)零部件配套體系的提升。

1997年，桑塔納轎車(chē)國(guó)產(chǎn)化率從六年前的60.09%直接超過(guò)90%，關(guān)鍵零部件如車(chē)身、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱三大總成和前后橋總成相繼實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。

如今，中國(guó)制造業(yè)的羽翼已日漸豐滿(mǎn)，核心部件如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、動(dòng)力電池、電機(jī)、軟件，上游制造設(shè)備如機(jī)床、制造機(jī)器人，小到曲軸、連桿、螺絲、鋼材、塑料、織物，已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)自產(chǎn)，而且巨大的規(guī)模，已經(jīng)成為全球汽車(chē)的零部件基地。有了制造能力，才有資格談出色的設(shè)計(jì)。有了龐大的市場(chǎng)需求，才讓車(chē)企有了動(dòng)力去搞設(shè)計(jì)。

出去找設(shè)計(jì) 外包和學(xué)習(xí)

2000年左右這個(gè)時(shí)期與私家車(chē)政策放開(kāi)有很大的關(guān)系，為了設(shè)計(jì)出能讓廣大群眾喜愛(ài)的民用轎車(chē)，中國(guó)車(chē)企又開(kāi)始陸續(xù)通過(guò)各種方式，開(kāi)始了進(jìn)一步探索和學(xué)習(xí)汽車(chē)設(shè)計(jì)世界先進(jìn)水平的大潮。

與日、韓當(dāng)年的汽車(chē)發(fā)展歷程一樣，不少中國(guó)車(chē)企通過(guò)逆向研發(fā)，縮減發(fā)展初期的經(jīng)濟(jì)與技術(shù)壓力，先活下來(lái)再說(shuō)。

在2005年之前，中國(guó)車(chē)企的主流產(chǎn)品思路是逆向開(kāi)發(fā)，這也是日本車(chē)企在上世紀(jì)60-70年代走過(guò)的老路。中國(guó)車(chē)企很清楚顏值對(duì)產(chǎn)品的意義，然而中國(guó)車(chē)企畢竟起步太晚，人才基礎(chǔ)薄弱，于是便把目光投向了汽車(chē)設(shè)計(jì)的圣地——意大利。

上世紀(jì)50-70年代是這些獨(dú)立汽車(chē)設(shè)計(jì)公司的黃金時(shí)期，然而從70年代開(kāi)始車(chē)企開(kāi)始培育自己的設(shè)計(jì)力量，獨(dú)立設(shè)計(jì)公司的大牌設(shè)計(jì)師紛紛跳槽車(chē)企，并開(kāi)始走向沒(méi)落，到了90年代后基本上就再?zèng)]出過(guò)幾個(gè)大牌設(shè)計(jì)師。就在這時(shí)，開(kāi)始尋求崛起的中國(guó)車(chē)企讓獨(dú)立設(shè)計(jì)公司們又看到了生路。

雖然價(jià)格也不便宜，但是這樣的設(shè)計(jì)外包與自己研發(fā)或找國(guó)際車(chē)企相比簡(jiǎn)直是又快又省。從2004年開(kāi)始，意大利設(shè)計(jì)中心紛紛進(jìn)入中國(guó)，中國(guó)自主車(chē)企成為了他們的主要客戶(hù)。國(guó)內(nèi)的設(shè)計(jì)公司也是在那時(shí)賺到第一桶金。