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[汽車之家 大衛(wèi)美學(xué)]超跑品牌造SUV這個(gè)事兒，對(duì)于市場來說已經(jīng)不算大新聞，對(duì)于超跑品牌來說卻則是個(gè)巨大的挑戰(zhàn)——品牌特色、時(shí)代技術(shù)和審美潮流等方面如何調(diào)和。不久前上市的法拉利SUV——Purosangue(參數(shù)|詢價(jià))，就成為了一個(gè)非常好的話題。本期職業(yè)汽車設(shè)計(jì)師一枚普通燃（筆名）的撰稿，將為我們深入剖析法拉利SUV的設(shè)計(jì)。

對(duì)于一個(gè)從來沒有過SUV制造經(jīng)驗(yàn)的超級(jí)跑車工廠來說，做一臺(tái)SUV，最困難的是什么，不是前置布局，也不是車身制造，而是，你如何打破人們的固有印象：超跑怎么做SUV。

受限于工程結(jié)構(gòu)的車身比例

那同樣作為意大利超級(jí)跑車工廠的法拉利，對(duì)于超跑SUV會(huì)給出怎樣的答案？答案是，相比蘭博基尼，法拉利拿出的誠意稍微多一點(diǎn)兒，起碼重新設(shè)計(jì)了車身。

你也許會(huì)認(rèn)為是法拉利在偷懶，實(shí)際上還真不是。這是受工程限制沒有辦法，因?yàn)榍爸玫牟季譀Q定了這種車很難在比例姿態(tài)上進(jìn)行創(chuàng)新。

將經(jīng)典超跑語言融入SUV

工程限制雖然不多，但是對(duì)造型的約束非常大，這意味著設(shè)計(jì)師在比例姿態(tài)基本上沒什么發(fā)揮空間了。余下要做的，就是如何把法拉利的設(shè)計(jì)語言融入到車身上。