[汽車之家 設計] 4月18日晚，由汽車之家資訊中心主辦的「第八屆汽車設計私享沙龍」在上海圓滿落幕，來自約50家中外車企、高等美術學府和設計公司的百余位設計界高層共聚一堂，共同探討“如何在智能汽車時代設計經典汽車”。
汽車設計之夜，思辨設計之道
本次沙龍吸引了眾多汽車業內設計高層參與，其中包括上汽集團創新研究開發總院總設計師邵景峰、吉利汽車集團副總裁陳政、廣汽研究院副院長兼概念與造型設計中心主任張帆、北京汽車研究總院副院長兼造型中心主任單偉、長安汽車全球設計中心副總經理鄧鑫、奇瑞汽車造型中心副總經理龔馮友、哪吒汽車副總裁兼設計中心總經理常冰、沃爾沃Head of Global Design & UX Robin Page、梅賽德斯-奔馳中國設計中心總監Joel Baek、奧迪中國設計總監Edward Ollefers、集度汽車設計副總裁Frank Wu、保時捷用戶體驗設計總監Ivo van Hulten、中國美術學院教授兼交通工具設計研究所所長James Hope、蔚來上海設計中心負責人Colin Phipps等。
出席的中國品牌包括上汽、廣汽、吉利、長安、比亞迪、北汽、東風系、奇瑞、江淮、五菱、極氪、領克、哪吒、蔚來、集度等，海外品牌包括奔馳、奧迪、沃爾沃、大眾、保時捷、Aston Martin、杜卡迪等，學界包括同濟大學、中國美院等一流設計院校，此外還有眾多國內外的設計公司及相關供應商。
在圓桌討論環節，廣汽研究院副院長兼概念與造型設計中心主任張帆、奇瑞汽車造型中心副總經理龔馮友、吉利創新設計院副院長路軍、梅賽德斯-奔馳中國設計中心總監Joel Baek、長安汽車全球設計中心副總經理鄧鑫等5位嘉賓，在設計私享沙龍兼大衛美學欄目主理人衛江鵬的主持下，現場分享了他們在汽車設計領域的經驗和觀點，并探討了智能時代下經典車設計之路。
智能車時代的經典
由汽車之家資訊中心&汽車之家研究院分析和制作的大數據報告，都是歷屆沙龍的重要討論內容。數據依托汽車之家龐大完備的產品庫、用戶群體所形成的數據規模，擁有精準的汽車消費用戶的多維度洞察畫像。本次分享的大數據內容是關于智能車時代設計趨勢，與嘉賓進行了深入地討論，獲得了各企業的高度關注。
在智能車方面，汽車之家的大數據調查發現，中國中戶對于智能駕駛輔助的接受程度遠高出全球平均水平。同時在智能座艙方面，男性用戶也更加愿意體驗車內的獨享娛樂空間，這意味著車內娛樂將會有更大的需求和設計想象空間。
此外，大數據還從眾多電動車特性中甄選出重視程度高的前 26 個特性，針對重要特性提煉出產品特性層面的洞察，希望能解答豪華品牌在新能源時代的迷思。
汽車之家發現豪華品牌消費者并不熱衷于現在花里胡哨的智能座艙功能，而是更看重智能座艙功能中“質的提升，如:車機系統的反應速度和菜單便捷程度、導航的精準度和人性化、語音控制中模糊識別的準確率等。
定義未來中國汽車設計風格
經典設計往往不只是單獨一個車型的優秀表達，更代表著一個時代審美和文化的縮影。伴隨半導體等相關技術的飛速發展，汽車行業的設計重心逐漸偏向智能科技概念，各種OTA升級、環境感知、輔助駕駛、整體迭代周期快。現場設計界的嘉賓認為，在新的汽車時代，目前中國汽車消費者對于未來智能的接受度，中國業界對于智能化的產業化，都是全球領先地位，未來中國設計界有很大的機會奪得新時代的經典設計標桿。
畢竟，作為中國設計師最大的優勢在于：有機會設計出更符合中國市場需求、更符合中國消費者審美需求、更符合中國人審美習慣的產品。同時，大家也認為傳統設計師需要放下創作思維，像互聯網一樣迭代進化。
在這個時代，經典車型不再是一個簡單的交通工具，更是一種文化和生活方式的象征。它代表著人類的智慧和創新，也代表著人類對未來的憧憬和期望。當前所面臨的設計挑戰并非激烈對抗賽，而是奪旗戰——爭奪定義未來中國汽車設計風格乃至世界智能車時代設計的這面大旗。
活動的最后，汽車之家也向廣大設計師朋友發出了車家號創作者計劃的邀請，為有對話消費者、著書立傳、品牌設計理念傳播和強烈觀點表達欲等想法的設計師們提供優質的創作平臺。
本屆汽車設計私享沙龍的規模和層級空前絕后，各設計機構和單位踴躍參與其中，這說明汽車之家所打造的汽車設計行業交流平臺得到了業界的普遍認可和重視，更說明中國汽車產業競爭的提升，中國汽車設計被更加重視，大環境向好。
設計私享沙龍自創辦以來，一直致力于推動汽車設計領域的創新和發展，為汽車行業的未來注入更多的智慧與靈感。未來也將與業界同仁共同努力，讓中國汽車市場更強大，讓中國市場孕育出的設計成為未來世界出行的標桿和經典，書寫下一個時代的設計歷史。（文/圖 汽車之家 衛江鵬）