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[汽車之家 汽車電影賞析] 又到了大家期盼已久又沒那么期待的重要時刻了，沒錯，反物理學“We Are Family”飆車大戲《速度與激情10》即將于2023年5月17日在國內(nèi)上映。正式觀影前，讓我們先通過電影預告片看看片中都出現(xiàn)了哪些車。

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韓不開RX-7，不開LFA，不開Supra，改開意大利老貨了

預告片一開始，就出現(xiàn)了兩輛來自意大利但年代懸殊較大的車型。通過車身配色不難看出，飆在前面這輛阿爾法·羅密歐是韓的座駕，通過四圓頭燈判斷大概率是輛1750 GT Veloce（也有可能是2000）。韓的這種專屬色最早出現(xiàn)在第三部《東京漂移》中，那輛被郭森·斯坦達開著W140撞毀的VeilSide Mazda RX-7 Fortune。

不知為何，一向鐘愛日系車的韓這次改開意大利車了，還是阿爾法·羅密歐家的經(jīng)典老家伙，不過一個漂移過彎鏡頭就能看出它已經(jīng)不是原來的1750 GT Veloce了。片中韓的這輛車改裝了什么咱不得而知，簡單聊聊1750 GT Veloce吧。1969年秋季阿爾法·羅密歐2600 Berlina停產(chǎn)后，1750 Berlina就成了阿爾法·羅密歐家尺寸最大的轎車了。雙門跑車和四門轎車的設計由Bertone完成，而敞篷版則有Pininfarina設計。

車系名稱中的“1750”源自其1.8L的發(fā)動機排量，阿爾法·羅密歐此舉的目的在于向二戰(zhàn)時著名的六缸車型6C 1750致敬。1970年至1971年間，阿爾法·羅密歐投產(chǎn)了經(jīng)典的1750 GT Veloce，該車的前格柵和大燈布局與其前身Giulia Sprint GT不同，1.8L直列四缸發(fā)動機最大功率113馬力，最大扭矩194N·m，匹配5速手動變速箱，最高時速190km/h。由此可見，以1750 GT Veloce原廠的動力水平，韓恐怕怒踩油門到路口都達不到片中漂移過彎的車速……

羅曼·皮爾斯依舊很俗氣

還是預告片開頭那兩輛車，“阿羅”咱們已經(jīng)知道是韓的座駕了，他旁邊那輛土豪金的蘭博基尼是誰在開？“We Are Family”team中有一位品位不咋地，但就鐘愛豪車超跑的碎嘴子，是的，羅曼·皮爾斯我就在說你別看別人……還記得在《速度與激情8》中的那場在冰島拍攝的大戰(zhàn)核潛艇戲份，羅曼開的是一輛橙色Murciélago LP 640，而在《速度與激情10》梵蒂岡街頭亂戰(zhàn)的這場戲，這輛金色蘭博基尼Gallardo必然就是羅曼的座駕了。

劇組安排給羅曼這輛車，可能是為了貼近它的人設，又想要面子還不想多花錢。畢竟他駕駛的是一輛2003至2008年投產(chǎn)的前期版Gallardo。別問我怎么知道的，也就來回看了幾十次才看到一點點模糊的車尾。人們口中的大牛于2001年投產(chǎn)，剪刀門和V12發(fā)動機這一黃金組合從Countach起就是蘭博基尼旗艦車型的配置。為了讓蘭博基尼稍微接地氣點，作為當時法拉利360競爭對手的入門級車型Gallardo于2003年日內(nèi)瓦車展亮相。

入門車型就應該有入門的樣子，所以結(jié)構(gòu)復雜且成本高昂的剪刀門和動力更強勁的V12發(fā)動機一個都沒出現(xiàn)在Gallardo身上。低調(diào)的常規(guī)車門和與奧迪R8共享動力總成的V10自然吸氣發(fā)動機，這也讓小牛Gallardo的起售價下探到了16萬歐元。有別于主要采用中置后驅(qū)布局的競爭對手們，Gallardo采用四輪驅(qū)動，5.0L V10自然吸氣發(fā)動機最大功率520馬力，最大扭矩510N·m，該車提供6速手動變速箱和6速AMT變速箱供消費者選擇。其0-100km/h加速時間4.2秒，最高時速309km/h。

“We Are Family”隊長不忘初心

如果說《速度與激情》的靈魂是多姆和已經(jīng)“退役”去享受人生的布萊恩，那片中出現(xiàn)過的無數(shù)車型里，每次現(xiàn)身就能讓影迷熱學沸騰的，無疑就是兩人的固定座駕1970年款道奇Charger和藍色日產(chǎn)Skyline GT-R(R34)了。早在2001年的《速激1》中，多姆便向觀眾展示了他與父親共同改裝的900多馬力的道奇Charger。

在預告片中，多姆駕駛的道奇Charger第一次登場就給我們詮釋了什么叫開場即結(jié)束。與《速度與激情7》里一樣的倒車開下運輸機，但不同的是這次多姆忘了給車裝降落傘，索性直接砸向敵人的兩輛SUV。這里咱不聊什么牛頓的眼淚，咱就說70年代初的美國車質(zhì)量有多厚道，把敵人兩輛帕杰羅砸到起飛散架，從下一場飆車戲和后面沖出水壩的戲份不難看出，多姆的Charger有如堅固光環(huán)加持一般。

主角怎么折騰頂多就斷個胳膊，主角的車也是越開越結(jié)實你受得了么？說到主角多姆的愛車，不得不說1970年是個好年份啊，這一年似乎誕生了不少經(jīng)典美式跑車，道奇Charger就是其中之一。1970年款Charger入門車型搭載147馬力3.7L直列六缸發(fā)動機，而V8發(fā)動機車型排量分別為5.2L（233馬力）、5.6L（279馬力）、6.3L（335馬力）、7.0L（431馬力）和7.2L（396馬力），與眾多發(fā)動機相匹配的是3速、4速手動變速箱和3速自動變速箱。強勁的動力和難以駕馭的操控性是該車最大的特點，或許這也是多姆喜愛它的原因吧。

從不會缺席的翹臀狂扭+飆車大戲

以往每一部《速度與激情》預告片中，都少不了寶貴的幾秒鐘畫面，那就是地下飆車活動熱場的翹臀狂扭。咱們聊的是車、不是腚……莫非多姆和他的團隊又缺車了？難道還是熟悉的“car for car？”總之預告片向我們展現(xiàn)了一段四車齊發(fā)的飆車戲份。從一閃而過的畫面我們能看到左起分別為日產(chǎn)Fairlady 240Z (HS30)、大反派但丁駕駛的雪佛蘭Impala、多姆的Charger以及保時捷911(997)。

我們尚不得而知駕駛改裝日產(chǎn)Fairlady 240Z的姑娘究竟為何人，第一眼看到這輛車是不是會讓你想到《灣岸Midnight》中的惡魔Z？不過看前臉細節(jié)還是有些許差異的。Fairlady的名號在日產(chǎn)家要從1969年代號S30的雙門跑車算起，然而在那之前，Datsun生產(chǎn)的Fairlady就已進入北美市場。不過美國人對動力弱雞的Datsun fairlady并不買賬。這才有了我們熟知的Fairlady 240Z。

時任日產(chǎn)北美公司總裁的片山豐（Yutaka Katayama）意識到平民跑車對日產(chǎn)當時拓展北美市場和在本土市場站穩(wěn)腳跟的重要性。在他的主導下，一款動力強勁、造型時髦且售價相對低廉的跑車孕育而生。底盤代號S30的Fairlady Z于1969年正式推出，最初搭載代號L20的130馬力直列六缸發(fā)動機，北美市場則搭載代號L24的150馬力2.4L直列六缸發(fā)動機，4速手動變速箱版本的0-100km/h加速時間為7.8秒，如此成績在當時同價位跑車中無人能及。Fairlady 240Z在北美上市的第一年銷量就達到16215輛，截至1974年中期改款前，該車總銷量已達46282輛，奠定了日產(chǎn)這款平民跑車在美國人心中的地位。