[汽車之家 二手直通車] 在2023成都車展上，方程豹首款車型豹5(參數|詢價)公布了盲訂價格為30-40萬元。新車定位為中大型SUV，也是比亞迪全新DMO超級混動越野平臺的首款車型，還有望搭載云輦-P智能液壓車身控制系統。雙電機、三把鎖，并采用非承載車身。而隨著豹5的價格區間公布，我轉身看看了如今二手車市場，在這個售價區間里比如豐田普拉多、路虎發現，坦克500等等，那他們會不會涼涼？
先來簡單回顧一下豹5的關鍵信息。新車造型大家各執己見就不多贅述了，擁有接近角39°，離去角35°、縱向通過角27°、最大離地間隙310mm、最大涉水深度790mm、前輪總行程為245mm，后輪總行程為300mm。此外，豹5還將搭載云輦-P底盤，一套智能液壓底盤系統。
搭載比亞迪全新DMO（Dual Mode Off-Road）超級混動越野平臺，這套混動四驅系統由縱置1.5T發動機+縱置EHS混動專用變速箱+后橋電機組成，并配備三把鎖。系統最大綜合功率超過了500kW，峰值扭矩達到760N·m，零百加速時間為4.8s，最大爬坡度為100%（即45°），NEDC饋電油耗為7.8L/100km，最大拖拽質量為2.5t。新車CLTC純電續航為125km，滿油滿電綜合續航超過1200km。
從豹5的定價和車型整體定位來看，在兼顧日常城市通勤的同時，更多側重越野性能的打造。而在二手市場中，同價位且定位相似的就包括一直以來被稱為理財產品的豐田普拉多。前不久我也去市場打探到了二手普拉多近期的行情，您可以點擊傳送門了解一下。
雖然全新換代的普拉多已經發布，但從目前的市場來看，二手市場的整體定價下滑幅度不大。比如這臺2016款 2.7L 自動標準版，個人一手車，2017年6月上牌，目前表顯里程為4.84萬公里。目前的定價為31.78萬元。
而在二手市場中，3.5L的普拉多則相對更加保值一些。這臺2016款 3.5L 自動TX-L，2016年1月上牌，表顯里程為10萬公里。目前的定價為37.80萬元。
4.0L的普拉多普遍存在的問題就是年頭較長，當然，車況好一些的售價也還比較堅挺。這臺2010款 4.0L 自動TX-L，上牌時間是2013年08月，目前表顯里程是12萬公里。目前的定價為32.50萬元。
當然，豹5的潛在消費者可能并不會考慮二手普拉多，反之亦然。隨著像豹5這樣的優秀產品的出現，讓我們對于越野經驗的積累和越野路線的完成度變得更加容易。這就像我們給父輩介紹如今的各種車上電子配置，雖然已經足夠可靠，但在他們眼里新的、省力的，甚至是科技的都不夠可靠。
相比于二手普拉多而言，二手坦克500基本上都還處于準新車的狀態。定價也基本在30萬出頭，比如2022款 3.0T 運動版 造境型 7座，2022年4月上牌，跑了5000+公里，目前的定價是31.80萬元。
新車落地40萬元左右。1年車齡的二手準新車，基本上收購價不過30萬元，個人成交價31-32萬元左右，1年保值率在80%左右。
同時，坦克500 Hi4-T 的推出，也間接的影響了二手坦克500的行情。此前一直備受關注的坦克500油耗問題，在Hi4-T 上得到了有效改善，所以選擇3.0T版本的消費者也就相對少了，二手行情也是只會降不會升。
豹5的發布得到了很高的關注度，也再一次讓大家見識到中國智造的力量。同樣，像坦克300、500這樣的車型，也是中國品牌的旗幟車型。他們的出現真的改變了很多消費者的固有認知，從坦克300的銷量就已經說明一切。而豹5的出現，也是站在比亞迪這個巨人的肩膀上再次向國內市場推出的一款全新車型，也勢必將改變著國內的SUV細分市場和越野氛圍。30-40萬的定價，正好也打在了二手車市場中相對比較走量的價格區間。二手普拉多、二手坦克500，未來的市場前景也確實將經歷前有狼后有虎的階段。（文 汽車之家 謝迪）
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