[汽車之家 逆時光] 要說如今什么車型最火，放眼全球當仁不讓的也是SUV啊！根據國際能源署的一項新分析，2023 年 SUV 占全球汽車銷量的 48%，也就是說差不多每賣兩輛車有一輛就是SUV。而在國內，今年1月的汽車銷量約為243.9萬輛，其中suv 114.9萬輛，也超過了47%。中國人民這么喜歡SUV，那第一臺SUV是從啥時候開始的呢？今天咱們就來探秘一下，SUV在中國的故事。
事先說明一下：有同學覺得越野車是越野車，SUV是SUV，不能混為一談。確實在部分省市，兩種車在行駛證上的登記類型不一樣，但在汽車之家車型庫里越野車也算在SUV之內，所以今天咱們就不分那么清楚了，真有興趣的話改天咱可以單聊聊硬派越野。
說到中國第一臺SUV，很多人覺得是北京汽車制造廠生產的BJ212(參數|詢價)，但實際上還有一款國產SUV要早它好幾年，長江46型越野車，那才是中國SUV的開山鼻祖。
1949年3月，中共中央從西柏坡向北平遷移。3月25日下午，人民軍隊在西苑機場接受了檢閱。當時的檢閱車正是一輛繳獲的美國威利斯M38A1軍用越野車。
仗也打完了，再想要汽車可沒地兒繳獲了，嘖，怎么整呢？哎？咱這兒不有一輛么！拆了拆了拆了，看看這玩意兒啥原理咱也照葫蘆畫瓢弄幾個試試。軍用車四舍五入也算是個武器，武器就得交給兵工廠研究，況且不打仗了兵工廠也沒那么多活兒了，研究點兒汽車保不齊以后還能自負盈虧。于是1957年9月，這輛威利斯就開進了國營長安機器制造廠的大門，這個單位也就是后來的長安汽車公司。
車來了以后制造廠的兄弟們都大眼兒瞪小眼兒，沒有機床沒有模具沒有錢，光給一輛車能怎么著啊？想Ctrl+V一下甚至都沒有鍵盤！但領導可不管這些：我說一下啊，馬上就是咱們建國十周年了，這可是頭一回大慶，咱們廠高低得弄出點動靜，不然在座的有一個算一個，都給我回家種地去！
工人們一聽就慌了，別閑著了開始吧！張三負責拆威利斯，李四拿尺子量，王五照著這尺寸掄大錘，哥兒幾個愣是就用了幾個月工夫兒，在1958年的5月，把第一臺樣車給攢出來了。后來又經過一些改進，“長江牌”46型越野車正式投產，其搭載的2.2升水冷式直列四缸汽油發動機，最大輸出功率65馬力，最高時速115km/h，最大爬坡30度，百公里油耗13.7升。1959年，20輛長江46作為受閱方隊領隊車，參加了國慶十周年閱兵儀式，造車這哥兒幾個也就沒回家種地。
后來因為政治軍事形勢變化，“長江牌”46型越野車于1963年正式停產，共生產了1390輛。根據上級指示，國營長安機器制造廠將研制該車型的圖紙資料全部交付給了北京汽車制造廠。
北汽拿到資料以后，又同時借鑒了蘇聯越野車GAZ69，先后試制出了210/211/212等型號越野車，1963年投產了BJ210C輕型越野車，但因為它車身偏小，只有兩個門，上下車不方便，不符合軍用實戰要求，后改為師、團級指揮員使用。雖然只生產了300多臺，但BJ210C也可以說是中國的第二款SUV。
再后來為了滿足實戰，北汽又在210C的基礎上開發了一款4門，體積更大的車型，這就是BJ212。BJ212可以說是中國車史上的一個神話，從1966年賣到了上個月剛剛推出換代新產品。80 年代北汽和美國汽車公司合作以后，還引入了不少先進技術對212進行升級改造，推出過BJ212L、BJ2020N、BJ2020S、BJ2020V等車型，因為價格低廉，212系列在后來的幾十年里一直是北汽品牌的臺柱子。
「BJ212」
「BJ212L」