現(xiàn)在，在汽車制造商之間最流行的風(fēng)氣是創(chuàng)造出一個(gè)高性能部門來(lái)充實(shí)那個(gè)車系現(xiàn)有的車輛。多數(shù)人都知道寶馬魔力般的M系列車型，奔馳有AMG部門。美國(guó)的汽車制造商們也擁有自己打扮得瀟灑漂亮的“低檔品牌”，如雪佛蘭高性能的SS版本，福特的SVT等。

『克萊斯勒300C SRT8的前臉造型』

　　從美洲大陸上也誕生了幾個(gè)新出現(xiàn)的高速車系列，凱迪拉克的V系列就是其中之一，還有克萊斯勒集團(tuán)的SRT品牌，如果你還不知道，那我現(xiàn)在告訴你，它采用了街頭賽車技術(shù)。我們當(dāng)然能對(duì)出自克萊斯勒的300C SRT絕對(duì)信任，它不僅承諾了卓越的性能，而且還擁有能吸引50 Cent說(shuō)唱樂(lè)隊(duì)和波士頓紅襪隊(duì)外場(chǎng)手曼尼·拉米雷茲（Manny Ramirez）這種明星人物的外觀。

　　關(guān)于300，不只是SRT8，最令人驚異的事情是，它是一款給人們留下持久印象的車。自從04年春天上市以來(lái)，它很受那些需要標(biāo)準(zhǔn)尺寸轎車的購(gòu)車人歡迎。與很多其他人一樣，我們覺得它太像賓利車了，特別是從前面看。因?yàn)榫哂幸环N精細(xì)但張揚(yáng)的審美升華，一臺(tái)有效的大排量V8發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)著后輪，因此這款車占據(jù)了另所有渴望動(dòng)力的發(fā)燒友垂涎欲滴的全部因素。

『克萊斯勒300C SRT8的外觀』

　　當(dāng)克萊斯勒為搭載不同發(fā)動(dòng)機(jī)的300車型提供變化多樣的不同裝飾水平時(shí)，關(guān)于300C的情況真的開始變得令人感興趣。這款特殊的車型上包含了克萊斯勒著名的5.7升Hemi發(fā)動(dòng)機(jī)，它能輸出340馬力的功率和390磅-英尺的扭矩。有了與奔馳E級(jí)車型相同設(shè)計(jì)的5檔自動(dòng)變速器，這款轎車有足夠大的加速度可以滿足絕大多數(shù)人的口味。

　　總會(huì)有一些不滿足于出廠功率數(shù)字的人，他們總是渴望更大的數(shù)字。這些人與那些為10億美元零配件行業(yè)“做貢獻(xiàn)”的人一樣，而且每年的基本要求都在增長(zhǎng)。這些人如果不是車賽高腳凳的冠軍和為了爭(zhēng)取吹牛的權(quán)利，就是為了滿足讓自己盡可能擁有最快汽車的要求，他們會(huì)為愛車加上頂梁，把排氣管升級(jí)，加裝增壓器。

『克萊斯勒300C SRT8的尾部造型』

　　克萊斯勒認(rèn)識(shí)到自己手頭的Hemi發(fā)動(dòng)機(jī)就是一個(gè)優(yōu)勢(shì)，這不僅是因?yàn)樗�那不凡的�?dòng)力輸出，而且也是因?yàn)樗�所擁有的尊貴血統(tǒng)，那正是SRT要傳承的東西。在克萊斯勒最出色的工程師手里，5.7升發(fā)動(dòng)機(jī)接受了重大改裝，當(dāng)他們放下手中工具的時(shí)候，一臺(tái)6.1升版發(fā)動(dòng)機(jī)誕生了，隨著基座上完了桔黃色的涂裝，整套工序就完成了。在此妝扮下，這款發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出425馬力的功率和420磅-英尺的扭矩——有史以來(lái)最強(qiáng)勁的300車型。

　　我們?cè)谇懊嫣岬搅?00的出現(xiàn)，因?yàn)橐�介紹這款SRT車型，我們還要再次把它請(qǐng)出來(lái)。這款SRT8的主要特點(diǎn)就是特殊的多輪輻20英寸車輪，顯示出它源自意大利Brembo的強(qiáng)大制動(dòng)裝置。雖然受到限制，但降低的行駛高度、車身套件和細(xì)長(zhǎng)的尾部擾流器這些微小的視覺變化還是把這款車變成了最有戰(zhàn)斗力的領(lǐng)袖隊(duì)員之一。

『克萊斯勒300C SRT8的輪轂特寫』

　　進(jìn)入車廂里，微妙的運(yùn)動(dòng)主題在這里得到延續(xù)。你將立刻注意到帶著SRT8標(biāo)志、被獨(dú)一無(wú)二的速度擴(kuò)張的不同以往的儀表。它的最高速度記錄是300公里/小時(shí)，這個(gè)范圍是我們認(rèn)為它實(shí)際可能達(dá)到的數(shù)字。坐墊厚重結(jié)實(shí)的座椅是皮革與小山羊皮的組合體，在頭枕上也有SRT8的縫線。這些材料的觸感非常柔軟，而座椅的舒適性和頗似君王寶座的外形令它們更加完美。