雅特GTC全景風擋版有的不只是炫酷的外表，新開發的ECOTEC 1.8升汽油發動機采用連續可變氣門正時技術，使其可根據轉速和負荷的狀況自動控制氣門進氣時間，令動力輸出更為順暢平滑。除此以外，變速箱與方向盤的設計與調教也很有自己的特色。
現在讓我們進入正式的性能測試環節……
在動力性能方面，大風擋發動機的最大功率為103千瓦，推動接近1.3噸重的車身，對于一款主打“運動”的三門掀背版轎車來說，僅僅是稱得上是夠用而已。 0～100公里加速測試中，由于電子油門的反應滯后與3000rpm以下的動力較弱，令GTC在起步時損失了時間，盡管中段過后的加速比較有力，但最終10.4秒的成績還是無法令人滿意。
雖然加速性能比較一般但GTC的剎車系統的表現卻十分令人興奮！前通風碟與后碟式制動系統在多次進行制動之后并沒有出現熱衰減的現象，最終35.2米的剎車成績非常值得稱道！同時，這個成績也當仁不讓的成為了汽車之家剎車排行榜的頭名！比第二名北京奔馳E280時尚型37.6米的剎車成績還要短2.4米，作為不足30萬元的緊湊型轎車來說這個成績已經非常難得了。
以下是連續剎車的成績圖：測試中雅特GTC全景風擋版的剎車不僅禁住了我們連續剎車的考驗，而且剎車成績始終非常理想，沒有出現明顯的熱衰減的現象，前后數據差別不大，對此我們還是很滿意的！
◆ 雅特GTC全景風檔版測試數據總覽
--------------- Best results ---------------
Time 06:18Date 19/12/2007
◆ Speed(kmh) Time(s)加速測試：
Speed(kmh) Time(s)
0-60 04.5
0-100 10.4
◆ Braking results 剎車測試：
Speed(kmh) Time(s) Distance(m)
60-0 01.8 12.6
100-0 02.8 35.2
◆ 小知識：剎車系統穩定性和熱衰減意味著什么？
剎車系統的穩定性和熱衰減性能是決定著你這款車在高強度的剎車機動中能否穩定的控制住車輛。
雖然我們在日常行駛中，可能幾乎99％時間考察不到剎車系統的穩定性，但是在連續十幾公里的連續下山路中，剎車系統的穩定性和熱衰減就尤為重要。穩定的剎車系統可以提供從始至終的制動力度，而剎車持續穩定性不高的剎車系統可能就會存在慢慢的剎車變軟、距離加長等危險狀況。
所以，我們的連續剎車測試，就是用短時間模擬高飽和度的剎車情況，來論證這款車的剎車系統穩定性，給大家一個數據方面的參考。
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