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[汽車(chē)之家 試駕] 記得7代雅閣亮相當(dāng)初，很多人都并不看好它，但是經(jīng)過(guò)4年的市場(chǎng)考驗(yàn)之后，7代雅閣可以稱(chēng)為最成功的中型車(chē)代表！8代雅閣的亮相意味著這個(gè)很有競(jìng)爭(zhēng)力的家伙，又要繼續(xù)出狠招了！

在日系車(chē)5年一大換代的思路下，我們?cè)诙盏哪戏?，第一次體驗(yàn)到了這個(gè)馬上就要震蕩車(chē)市的全新8代雅閣，為什么叫全新的8代雅閣？那就是這代車(chē)型是從車(chē)架開(kāi)始的完全純新設(shè)計(jì)，那就趕快進(jìn)入新車(chē)的體驗(yàn)吧！

●新一代雅閣設(shè)計(jì)思路與適應(yīng)人群

通過(guò)與設(shè)計(jì)師的溝通，我們感覺(jué)到了本田方面這次對(duì)雅閣的改變主要在于<最先進(jìn)>與<最豪華>兩個(gè)方面。

同時(shí)，廠商對(duì)用戶定位也第一次透露給了我們：

年齡：25-40歲
家庭：已婚，有子女
價(jià)值觀：渴望兼顧工作、家庭、朋友。渴望完美，追求高標(biāo)準(zhǔn)、高品質(zhì)人生
興趣：有豐富社交圈
汽車(chē)意識(shí)：對(duì)空間有需求，但在多人乘坐前提下，除了價(jià)格、空間外，還考慮造型、性能等因素

通過(guò)這個(gè)曝光的用戶定位可以看出，8代雅閣的設(shè)計(jì)思路以大空間和豪華感帶來(lái)的品質(zhì)生活為主線，期間穿插著性能和外形等亮點(diǎn)。既然明白了設(shè)計(jì)思路和用戶定位，那我們就開(kāi)始進(jìn)行論證階段！

●新車(chē)體徹底突破7代雅閣儒雅形象

8代雅閣的外形完全是重新設(shè)計(jì)的，在這個(gè)新造型身上你幾乎找不到老款的影子，我們能看到一個(gè)極為強(qiáng)勢(shì)的攻擊外形！這個(gè)外形的最大特點(diǎn)就是視覺(jué)的張力非常明顯，從下面這張圖中，我們就能看到8代雅閣的前翼子板的夸張視覺(jué)效果。

寬厚的前臉采用六邊形設(shè)計(jì)，比之前7代雅閣尖尖的前臉要大氣了很多，同時(shí)帶有棱角的大型中網(wǎng)也把運(yùn)動(dòng)感壓入了前臉設(shè)計(jì)中。與之輝映的是棱角分明的大燈總成，廠商對(duì)大燈的描述是“凌厲懾人”，通過(guò)細(xì)品之后，我們決定把這個(gè)描述引入我們的文章中，的確是比較有感覺(jué)的.......

車(chē)身中部的腰線設(shè)計(jì)是一個(gè)亮點(diǎn)，內(nèi)凹式硬折角技術(shù)帶來(lái)了精干的側(cè)面線條，把之前7代雅閣肉肉的平庸側(cè)面感覺(jué)完全刪除掉。當(dāng)然了，我們還要看到一個(gè)維修方面的問(wèn)題，內(nèi)凹硬折腰線在碰撞之后，再鈑金回原樣子可不是個(gè)容易的事情，帶來(lái)的后果肯定是更長(zhǎng)的維修時(shí)間與更貴的費(fèi)用，這個(gè)請(qǐng)您有個(gè)心里準(zhǔn)備。

后部造型方面，8代雅閣相對(duì)較為保守，走的是厚實(shí)的風(fēng)格。側(cè)面尾燈還略微有一絲老款雅閣神韻。相對(duì)頭部的兇狠改變，8代雅閣的尾部有點(diǎn)太低調(diào)了。

★車(chē)身結(jié)構(gòu)有了重大改進(jìn)！副車(chē)架系統(tǒng)引入進(jìn)來(lái)

8代雅閣引入副車(chē)架結(jié)構(gòu)，是一個(gè)重大突破。那倒是什么是副車(chē)架呢？我們現(xiàn)在給大家解釋一下：

副車(chē)架是懸浮在主車(chē)架下面的隨動(dòng)車(chē)架結(jié)構(gòu)，副車(chē)架采用軟性和主車(chē)架連接，前發(fā)動(dòng)機(jī)、前后軸都直接固定在副車(chē)架上。這樣的好處是，發(fā)動(dòng)機(jī)及車(chē)軸的震動(dòng)會(huì)較少的傳遞到主車(chē)架上，震動(dòng)主要被主副車(chē)架之間的軟性減震膠塊分解掉。

通過(guò)圖片大家可以看出，8代雅閣的發(fā)動(dòng)機(jī)不是直接安裝到主車(chē)架上的，而是裝在副車(chē)架上的，這樣減震膠塊會(huì)最大程度的過(guò)濾掉震動(dòng)，給車(chē)內(nèi)帶來(lái)一個(gè)非常平穩(wěn)的環(huán)境。我們給予很大的肯定。同時(shí)，看到這個(gè)結(jié)構(gòu)之后，我們也存在了一些疑問(wèn)：

因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)及前后軸的震動(dòng)是非常細(xì)碎且持續(xù)不斷的，這些震動(dòng)會(huì)被副車(chē)架的膠塊所吸收，問(wèn)題是，時(shí)間長(zhǎng)了之后，這些膠塊的會(huì)不會(huì)出現(xiàn)疲勞度呢？一旦膠塊的性能下降，那將是一個(gè)麻煩的事情，更換四個(gè)減震膠塊，成本雖然不高，但是過(guò)程是非常復(fù)雜的（甚至需要吊出發(fā)動(dòng)機(jī)）。在試駕會(huì)上，我們就這個(gè)疑問(wèn)咨詢過(guò)廣州本田的工作人員，對(duì)方表示在車(chē)型的主要服役周期內(nèi)（10年/30萬(wàn)公里）肯定不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，但是超過(guò)主要服役周期之后就不太好說(shuō)了。

說(shuō)了這么多，副車(chē)架結(jié)構(gòu)還是好處大于壞處的，至于行駛之后關(guān)于副車(chē)架過(guò)濾震動(dòng)和噪音的情況，我們后面分析。