[汽車之家 試駕] 記得7代雅閣亮相當(dāng)初，很多人都并不看好它，但是經(jīng)過4年的市場考驗(yàn)之后，7代雅閣可以稱為最成功的中型車代表！8代雅閣的亮相意味著這個(gè)很有競爭力的家伙，又要繼續(xù)出狠招了！
在日系車5年一大換代的思路下，我們在冬日的南方，第一次體驗(yàn)到了這個(gè)馬上就要震蕩車市的全新8代雅閣，為什么叫全新的8代雅閣？那就是這代車型是從車架開始的完全純新設(shè)計(jì)，那就趕快進(jìn)入新車的體驗(yàn)吧！
●新一代雅閣設(shè)計(jì)思路與適應(yīng)人群
通過與設(shè)計(jì)師的溝通，我們感覺到了本田方面這次對雅閣的改變主要在于<最先進(jìn)>與<最豪華>兩個(gè)方面。
同時(shí)，廠商對用戶定位也第一次透露給了我們：
年齡：25-40歲
家庭：已婚，有子女
價(jià)值觀：渴望兼顧工作、家庭、朋友。渴望完美，追求高標(biāo)準(zhǔn)、高品質(zhì)人生
興趣：有豐富社交圈
汽車意識(shí)：對空間有需求，但在多人乘坐前提下，除了價(jià)格、空間外，還考慮造型、性能等因素
通過這個(gè)曝光的用戶定位可以看出，8代雅閣的設(shè)計(jì)思路以大空間和豪華感帶來的品質(zhì)生活為主線，期間穿插著性能和外形等亮點(diǎn)。既然明白了設(shè)計(jì)思路和用戶定位，那我們就開始進(jìn)行論證階段！
●新車體徹底突破7代雅閣儒雅形象
8代雅閣的外形完全是重新設(shè)計(jì)的，在這個(gè)新造型身上你幾乎找不到老款的影子，我們能看到一個(gè)極為強(qiáng)勢的攻擊外形！這個(gè)外形的最大特點(diǎn)就是視覺的張力非常明顯，從下面這張圖中，我們就能看到8代雅閣的前翼子板的夸張視覺效果。
寬厚的前臉采用六邊形設(shè)計(jì)，比之前7代雅閣尖尖的前臉要大氣了很多，同時(shí)帶有棱角的大型中網(wǎng)也把運(yùn)動(dòng)感壓入了前臉設(shè)計(jì)中。與之輝映的是棱角分明的大燈總成，廠商對大燈的描述是“凌厲懾人”，通過細(xì)品之后，我們決定把這個(gè)描述引入我們的文章中，的確是比較有感覺的.......
車身中部的腰線設(shè)計(jì)是一個(gè)亮點(diǎn)，內(nèi)凹式硬折角技術(shù)帶來了精干的側(cè)面線條，把之前7代雅閣肉肉的平庸側(cè)面感覺完全刪除掉。當(dāng)然了，我們還要看到一個(gè)維修方面的問題，內(nèi)凹硬折腰線在碰撞之后，再鈑金回原樣子可不是個(gè)容易的事情，帶來的后果肯定是更長的維修時(shí)間與更貴的費(fèi)用，這個(gè)請您有個(gè)心里準(zhǔn)備。
后部造型方面，8代雅閣相對較為保守，走的是厚實(shí)的風(fēng)格。側(cè)面尾燈還略微有一絲老款雅閣神韻。相對頭部的兇狠改變，8代雅閣的尾部有點(diǎn)太低調(diào)了。
★車身結(jié)構(gòu)有了重大改進(jìn)！副車架系統(tǒng)引入進(jìn)來
8代雅閣引入副車架結(jié)構(gòu)，是一個(gè)重大突破。那倒是什么是副車架呢？我們現(xiàn)在給大家解釋一下：
副車架是懸浮在主車架下面的隨動(dòng)車架結(jié)構(gòu)，副車架采用軟性和主車架連接，前發(fā)動(dòng)機(jī)、前后軸都直接固定在副車架上。這樣的好處是，發(fā)動(dòng)機(jī)及車軸的震動(dòng)會(huì)較少的傳遞到主車架上，震動(dòng)主要被主副車架之間的軟性減震膠塊分解掉。
通過圖片大家可以看出，8代雅閣的發(fā)動(dòng)機(jī)不是直接安裝到主車架上的，而是裝在副車架上的，這樣減震膠塊會(huì)最大程度的過濾掉震動(dòng)，給車內(nèi)帶來一個(gè)非常平穩(wěn)的環(huán)境。我們給予很大的肯定。同時(shí)，看到這個(gè)結(jié)構(gòu)之后，我們也存在了一些疑問：
因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)及前后軸的震動(dòng)是非常細(xì)碎且持續(xù)不斷的，這些震動(dòng)會(huì)被副車架的膠塊所吸收，問題是，時(shí)間長了之后，這些膠塊的會(huì)不會(huì)出現(xiàn)疲勞度呢？一旦膠塊的性能下降，那將是一個(gè)麻煩的事情，更換四個(gè)減震膠塊，成本雖然不高，但是過程是非常復(fù)雜的（甚至需要吊出發(fā)動(dòng)機(jī)）。在試駕會(huì)上，我們就這個(gè)疑問咨詢過廣州本田的工作人員，對方表示在車型的主要服役周期內(nèi)（10年/30萬公里）肯定不會(huì)出現(xiàn)問題，但是超過主要服役周期之后就不太好說了。
說了這么多，副車架結(jié)構(gòu)還是好處大于壞處的，至于行駛之后關(guān)于副車架過濾震動(dòng)和噪音的情況，我們后面分析。
