看過XC90肌肉感很強的外表，一定會給你不畏艱險的挑戰惡略路況的印象，而開上它后才能感覺到，原來XC90還是屬于偏重公路性的SUV車型。說公路性強，“善跑”的動力與偏硬朗的懸掛是缺一不可的，該車的前麥弗遜后多連桿懸掛系統組合不僅可提高舒適性，對路感的提升也是十分有幫助（這種設計與沃爾沃S80的相同）。
喜歡沃爾沃還有一個原因，那就是該車的方向盤設計非常棒！握感特別飽滿、尺寸也比較合適，這是在其他品牌車型中很難找到的感覺！也因為這樣，我對它運動中的表現充滿信心！
在上路前，XC90便給我一個小小驚喜，低沉的點火聲音伴隨一聲怒吼，這種感覺就像是坐在一輛動力很猛的跑車中！讓駕駛者很有感覺！
帶給人驚喜的源由是這臺3.2 L6全鋁發動機（238馬力），具有雙連續可變氣門正時技術，參數上，該款發動機在3200rpm時可爆發320N·m的峰值扭矩；6200rpm時可達到175kW最大功率，搭配6速手自一體變速箱，這種配搭足以使人興奮。
日常駕駛中，這臺發動機表現的比較溫順，D擋中不會出現油門響應較為積極的表現，6擋手自一提變速箱的密齒比也帶來更為順暢的行駛感受，期間的頓挫感被抑制的比較好，從而讓駕駛者有種放松與舒適的感覺。在全油門狀態下，變速箱降擋反應很快，甚至會令你有些措手不及，此時的動力輸出與聲音體現完全會將你帶入刺激的狀態。
無論是直線加速還是轉彎，懸掛的表現都比較硬朗，期間路感傳遞也較為清晰，而轉彎中的側向支撐更是到位，試駕中也曾做過幾個快速的蛇形動作，感覺XC90的車身還是很穩健的，良好的側傾抑制令駕駛者充滿信心。
由于試駕時間不長，因此更多的表現還無法體會到，尤其是XC90車內豐富的電子系統還是很值得一試的。通過此次接觸，沃爾沃XC90運動版給我的感覺還是（onroad）公路性比較強的，駕駛感比較細膩；而對于Offroad，我并不抱有太多期望，畢竟硬朗的4輪獨立懸掛于大尺寸公路胎還是缺乏一定的“野性”。
XC90運動版很好的繼承了沃爾沃汽車的精致與科技感，也許在乘坐感上它還無法和德國巨頭相媲美，但在安全性與制造工藝方面，它還是很有發言權的！我喜歡瑞典汽車的優雅與神韻，更對沃爾沃卓越的安全性所欽佩和信賴，因為在它的身上我看到了真正的“以人為本”。（文/圖/攝 汽車之家孟慶嘉）
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