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家庭號、重量杯、量販包，消費者對于商品“量”的需求一直存在，各式各樣大包裝、大容量的商品也因此孕育而生。一如日常生活用品，“數大便是美”的準則也通行于汽車市場：動力的提升、車身尺碼的精進，對于消費者的吸引力不在話下；而對于講究載客/載貨效能的商旅車市場而言，車身尺碼的放大更是有立竿見影的成效。依此概念，大眾開迪的問世也就顯得理所當然。

擁有箱型車的寬廣空間，開迪車系憑借著高爾夫的底盤結構，為車主帶來貼近一般房車的駕馭感受；同時在操作接口和內裝鋪陳上，也擺脫過往商用車略顯粗糙、廉價的刻板印象，賦予其質感提升的休旅意象。

沿襲“轎式底盤、箱型空間”的設計概念，去年法蘭克福車展登場的開迪，則在軸距和車長上進一步加碼，將商用/休旅所需的空間機能加以放大。

● 身型拉長，整體比例依然勻稱

與開迪原先4405mm的車長相較，開迪的車長增加470mm，來到4875mm。在視覺上開迪的身型明顯拉長一截，特別是C柱與D柱間的距離延伸，同時后懸 (后輪軸至車尾) 的長度也增加150mm。盡管車身的增加相當顯著，不過開迪整體看起來仍相當勻稱，而前后懸在視覺上的比例也較為平衡，不若開迪 般略顯頭長尾短。

在外型設計上，開迪也呈現微妙的細節變化。首先在車頭部份，原廠將水箱護罩和下保桿進氣口等處改為黑色處理；同時原本雙肋設計的防撞護條也改為一體式的寬幅設計，展現更為簡約細致的車式風格。同時除了前后保桿和兩側后照鏡外，此次開迪在前后門手把上，也采用車身同色烤漆處理，展現完整一致的細部質感。

『開迪的外形細節』

開迪車尾設計一如往昔，方正中帶有圓潤的線條廣泛運用在尾窗及尾燈等處：紅白相間的尾燈組搭配置頂的第三煞車燈，提供良好的警示功能；而大面積的后窗設計，加上標配的倒車雷達系統，也帶來駕駛倒車時的便利及安全性。