戴姆勒終于跟克萊斯勒分手了，但他們在中國生下的兒子似乎沒有清晰地判給任何一方，其實屬于誰，在我看來不重要，重要的是它很健康地成長。說實話，克萊斯勒是中國最早的一個中外合資的汽車企業(yè)呢，奔馳都是借這個契機進入中國的，這點你不能否認。
如今，分手了，雙方好像都如卸下了包袱，各自輕松地發(fā)揮了。下面我們要測試的這款中級轎車道奇鋒哲只是他們一系列國產(chǎn)的、進口的其中一款，而從去年下半年以來，克萊斯勒與道奇品牌有近10款的車型來到中國，他們必須押寶在中國市場，而且不能失敗。
那么，我們就來看看鋒哲吧，一個道奇的“復仇者”，而這個復仇者取了一個中文名“鋒哲”。沒錯，當我們一看到這款車，它的確有一種復仇者的鋒芒與銳氣，這正是我喜歡的地方。或許有些人依然喜歡那些流暢的造型，多數(shù)的車都是這樣，但棱角與線條似乎是潮流，而棱角與線條也使車變得更加的立體。鋒哲就是具有這種強烈的立體沖擊，當它在遠處出現(xiàn)在你視覺里的時候，你立刻就知道它就是“Avenger 鋒哲”來啦！
看看那車頭的霸氣，帶著一種攻擊性、威脅性，甚至是邪惡。格柵中十字上一個“公羊頭”的徽標，其實，身后同克萊斯勒鉑銳車架一樣，但它要男性、肌肉得多，是一種轎車與多功能跑車的奇怪的結(jié)合，實際上，它的底盤與懸掛還跟道奇Caliber、Jeep指南者和愛國者基本共享，因此，在鋒哲與克萊斯勒集團其他車型上看到一些機械上的共同性，這并不奇怪。
但是，外表上鋒哲就更像道奇的另一款車Charger，甚至可以說一個小號的Charger。那個在輪拱之上的大大腰臀陡然拱起，就像一個奔跑的公羊的腰腿。據(jù)說，它的設計靈感是來自70年代的道奇Challenger，當時是一款賽車型的小型轎車。不過，與Charger不一樣，鋒哲的腰臀在后門的C柱處升起，配合C柱上黑色起棱的三角腮蓋以及下面寬大的輪拱，突出了車身的運動風格。我相信，不管你是否喜歡鋒哲的造型，這個腰臀一定是車身側(cè)面最吸引人的地方，也是它最具個性的地方。
『鋒哲的側(cè)面造型棱角感十足』
從C柱外表看，我們原以為，后排座椅一定不夠?qū)挸ǎY(jié)果是，我們錯了。我打開這個造型復雜的后門，輕松地坐了進去，腿部空間一點不拘束，而且還顯得有些寬松呢！原來，它的地板很深，腿不像一般轎車那么地彎曲，坐起來有點像SUV的后排座椅，而且前排座椅底下也有很高的空間，斜靠在后排，腿伸得很直，舒展。當然，由于C柱與三角塑料板的原因，同時它的腰線又高，后排乘客顯得十分隱蔽，一種坐在井中的感覺，是安全，但對于愛看風景的人或許有些限制。
再坐到前排，儀表臺的風格跟外表很協(xié)調(diào)，一樣是那么的直來直去、有棱有角。整體上，它的用料不算高級，但造工與裝嵌都很認真。中控臺的面板采用鋁飾，按鍵配合旋鈕都蠻工整簡潔。一些部位用光亮的鍍鉻來突出處理，如門壁板上音響的喇叭邊、開門拉手、方向盤中央的公羊徽標等。儀表也很搶眼，方角的遮陽蓋下是3個白色的儀表筒，數(shù)字清晰易讀。但是，所有的這些，讓我沒有想到的是，美國車也可以做得很人性呢！
『鋒哲的內(nèi)飾』
首先是它的杯座，前排中央有，后排兩邊門壁板上有，特別大，可以放大號的可樂瓶；而中央手枕前及前排座椅儀表臺上的杯座，還可以制冷與加熱，尤其是儀表臺上的足足可以放4個易拉罐。其實，不知道各位是否知道，杯座不是日本車的發(fā)明，而是美國車最早采用呢！
『鋒哲的后備箱與前后排座椅特寫』
其實，前排乘客座椅的靠背可以向前折倒放平，給后排乘客做一個放電腦的小方臺；后排座椅的靠背也可以4/6放倒，這樣連同行李箱之后，從前到后足足可以放下一個長長的滑雪板。