[汽車之家 評測] CR-V做為本田汽車的首款SUV車型，自1996年誕生之際已經(jīng)歷了三次換代，在幾次演變中，我們看到了它更加豐富的個性以及不斷升華的現(xiàn)代元素。在推新的過程中，本田CR-V并沒有轉(zhuǎn)移城市用圖以及轎車化路線的定位，也正是如此才形成了它的一貫風(fēng)格——靈活、舒適并具有先天的多功能優(yōu)勢。
落戶東風(fēng)汽車公司后，第三代CR-V開始了新的發(fā)展之路，從起初搭配5AT手動變速箱的2.4L、2.0L四驅(qū)版車型到今天最新推出的2.0L兩驅(qū)版，東風(fēng)本田CR-V繼續(xù)完善著供求市場。尤其是后者的推出可以明顯的看到它力求全面發(fā)展且深入家用市場的發(fā)展方向，為此，我們也有必要提前考察一下它的綜合能力。
● 小貼士：
（名為）CR-V全稱為Comfortable Runabout Vehicle——舒適輕便型車，盡管它還是屬于SUV車型，但從其定位名稱上看，還是有注重舒適避開越野之意。以下為前兩代CR-V的車型圖片。
『第一代（左）與第二代（右）CR-V的外觀』
看過了前輩的“老照片”，我們不難發(fā)現(xiàn)第三代CR-V的改變非常明顯，它一改直來直去的車頂與尾窗線條而變得更加圓潤，同時該車也放棄了越野車后備箱橫開門＋后掛備胎的設(shè)計而回歸到掀背，應(yīng)該說這些元素的流失使它的野味越來越淡，相反家用特征便會更濃，為此，廠家也將其命名為新世代CR-V！
在外觀方面，2.0兩驅(qū)版的最大特點就是輪轂了，不過很遺憾，這款貌似運動的5輻輪轂并沒能打動汽車之家的編輯們，該款輪轂的設(shè)計好像有些過于簡單，加上輻條稍寬也許就是影響車身整體“和諧”的最大因素。要知道該輪轂的尺寸已經(jīng)達到了17吋，不過視覺效果卻并沒有得到正比的提升……
在這里我們還需要強調(diào)一點的是：兩驅(qū)CR-V的輪轂材質(zhì)是鋼的，而不是鋁合金的。對于鋼輪轂?zāi)茏龀扇绱祟愃其X合金輪轂的樣式，我們非常非常的驚訝！
鋼輪轂的優(yōu)缺點是非常明顯的，優(yōu)點是：結(jié)實、結(jié)構(gòu)強度大、很不容易壞。缺點是重量大、廢油、樣式一般不容易做漂亮。
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相信大家對東風(fēng)本田CR-V的外觀已經(jīng)了解很深，因此，這個部分我們只針對2.0兩驅(qū)版與之前車型的不同進行簡單的講解與分析。
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