[汽車之家 評測] 改裝車現(xiàn)在越來越成為一種流行時尚，越來越多的人已經(jīng)不再把車當(dāng)成一種交通工具而是作為顯示自己獨(dú)特個性的工具。加裝擾流板、包圍、更換大尺寸輪轂已經(jīng)不是什么稀奇的事了。不過由于國內(nèi)政策方面的限制，從而影響到了突出個性的改裝車在國內(nèi)的發(fā)展。而精明的廠商也正是看中了這一個性化的市場，在市售車型的基礎(chǔ)上紛紛推出了裝配運(yùn)動化套件運(yùn)動版車型，從而吸引更多年輕消費(fèi)者的眼球。近期剛剛上市的海馬3運(yùn)動版便是其中之一。
與福克斯和馬自達(dá)3這些合資品牌旗下的運(yùn)動車型不同，在海馬3標(biāo)準(zhǔn)版基礎(chǔ)上衍生出來的海馬3運(yùn)動版，更多的是靠性價(jià)比來吸引市場的注意，10.78萬的價(jià)格上市后已經(jīng)吸引了很多消費(fèi)者的矚目。價(jià)格的確很誘人但配置與性能方面又有多少進(jìn)步呢？今天我們就來一看究竟。
介于這款海馬3運(yùn)動版只是在海馬3標(biāo)準(zhǔn)版的基礎(chǔ)上升級而來的，它與其它兩款海馬3車型在配置和具體功能方面其實(shí)差別不大，所以對于配置與功能的使用方面在我們就不再此篇文章中過多闡述了，著力描述的將是細(xì)部差異與測試方面的內(nèi)容。對普通版車型感興趣的朋友們可以通過下面的鏈接，閱讀我們之前推出的普通版海馬3的測試文章。
● 外觀部分 新增的16寸輪轂、包圍、擾流板讓整車更貼近運(yùn)動風(fēng)格
回想普通版海馬3的外形，在我們的印象中還是蠻動感的，尤其是高挑的腰線以及X形前臉造型都讓人過目不忘。不過車身方面的一些細(xì)節(jié)，卻與運(yùn)動的稱謂不太相符。好在這些讓年輕人看了就不爽的細(xì)節(jié)，在運(yùn)動版車型上已經(jīng)有了大幅度的改變。下面我們就一一向您講解一下。
首先我們來看看海馬3運(yùn)動版的外觀，由于海馬3運(yùn)動版與普通版海馬3車型的底盤完全一樣，所車子的長寬高以及軸距都與普通版也是完全一樣。外觀之處的差別主要表現(xiàn)在車身的幾個細(xì)節(jié)之處上。
外觀方面最大的不同在于，海馬3運(yùn)動版配備的16寸五條幅輪轂與老款的七幅條15寸輪轂相比，更貼近運(yùn)動化的風(fēng)格，與205寬胎相配合顯得遒勁有力。另外，前通過風(fēng)盤與后盤式制動系統(tǒng)也提升了整車的運(yùn)動氣質(zhì)。
乍看上去還以海馬3運(yùn)動版的后輪剎車盤比前輪的還大一圈，不過仔細(xì)一看原來是后輪剎車盤安裝的防塵罩而產(chǎn)生的錯覺。從4S店方面得知它前剎車盤的直徑為275mm、后剎車盤的直徑為270mm，前后差距如此之小的剎車盤確實(shí)比較少見，我們也感到很滿意，與其它同級別合資車型前盤后鼓的配置相比還是比較厚道的。
新增的側(cè)裙邊與后尾擾流板，提升了視覺效果使得車身與車尾顯得更飽滿更和諧。尤其是帶有翼型的后擾流板，它的作用不僅僅起到裝飾作用，更重要的是，可以在車輛快速行使時能更好的利用氣流，提供真正意義上的下壓力，提高車身在高速行駛時的穩(wěn)定性。
『側(cè)裙邊與后尾擾流板使得外觀更顯飽滿與和諧』
一圈看下來我們感到，海馬3運(yùn)動版改掉確實(shí)改掉了不少普通版海馬3在外形方面不運(yùn)動的地方，更符合了其銳動車型的口號。
