[汽車之家 試駕] 在寶馬看來，X5過于嚴肅、X3過于文弱。既能滿足高性能Coupe運動車型特質，又能保證有一定通過性、同時外形還能吸引個性化客戶需求，是X6的早期設計理念。
帶著這種設計思路，寶馬開始了及其漫長的研發(fā)過程，畢竟一款橫跨Coupe運動車、轎車、SUV及越野車之間的交叉車型概念是模糊的，產品需要多種氣質才可以滿足當初思路。
7月初的一個炎炎夏日，我們體驗到了這款寶馬寄予厚望的新車型--X6 3.0雙渦輪增壓版。
注：因為本次為集體試駕會，體驗的時間極為有限，我們就主要從X6的外形進行講解，同時內部設備及性能會放在后期的單體測試車文章中進行分析，希望大家諒解。
●外形--我認為很時髦，部分用戶認為不倫不類
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寶馬X6的外形拆解起來很簡單，腰線的上部是地道的Coupe運動車，傾斜的C柱讓這個特質非常明顯，就是這個明顯特征讓X6區(qū)別于以往的SUV或者越野車，沒有一款SUV擁有X6這樣流暢的外形和非常Coupe轎車的感覺。
視線轉向底部，腰線的下部則又成了地道的SUV樣式，寬大的肌肉輪眉、較高的離地間隙、大尺寸的全能輪胎、金屬踏板，這些都傳遞著X6不俗的復雜路況通過性，沒有一款Coupe運動車能擁有X6這樣的通過性。
也許您看完上面兩段會感到十分興奮，那這么個高通過性的Coupe性能車型，豈不是無敵了？先別著急，我們繼續(xù)說外觀方面內容，您關心的行駛感覺我們后面分解。
隨著圖片的轉變，我們把您的視線帶到X6的前臉部分設計，相對于整車的外形變化，X6的前臉是比較沒創(chuàng)意的地方，它和X5、X3有點像，并沒有創(chuàng)出自己跨界交叉車型特有的前臉，X6媚俗的淹沒在X系列固有的前臉設計思路中。
在前臉部分的設計中，我們發(fā)現了幾處比較好玩的地方，拿來跟大家分享：
★第一：X型前臉愈發(fā)明顯
大家可以仔細看看正臉，X6的X型前臉越來越強壯了，比起X3和X5,這也許是X6最有個性的地方！用最直接與粗魯的方式告訴我X系列最新車型的地位和力度！比較能抓住人心。
★第二：空氣動力學讓人看不懂
X6前保險杠的兩則有兩塊巨大的蜂窩狀散熱孔，仔細一看，左側這個是真正的散熱孔，而右側這個是封死的一大塊，這就讓人感到遺憾和不解。遺憾的是這塊封死區(qū)域完全可以打通，起到為右前輪前剎車盤進行散熱通道的作用；不解的是，這么一大塊封死的蜂窩狀區(qū)域，對于高速行駛中會是比較大的正面垂直阻力來源，對于風噪和動力提升都是負面影響，廠商為啥考慮不到呢？
視線轉到X6最具特色的側后尾部造型，這個地道的Coupe造型，是X6的絕佳殺手锏，區(qū)別與SUV的定位主要靠這個傾斜的C柱來實現。
實際觀察中，X6尾部的美感比照片更加吸引人一些，不再像SUV那么生硬的感覺也大大增加了X6對精品生活用戶的殺傷力，要說設計美感，X6的這個尾部完全可以是奪得年度創(chuàng)新大獎，屬于很敢想、很敢實現的設計。