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更兇狠的戰神 日本試三菱LANCER EVO X
孟慶嘉
原創 · 0瀏覽·2008-08-12 02:37關注
● 暴走的機器!真正的“戰神”!
我們終于要移動這臺令人興奮同時也有些膽寒的機器了!2.0L渦輪增壓發動機也將伴隨著TC-SST雙離合變速箱為我們展現出過人的力量!
首先我們看看這臺全新的“紅頭”全鋁發動機(代號4B11 2.0L MIVEC渦輪增壓發動機,相比老紅頭來說,4B11重量減輕了12Kg)該款發動機最大功率217kw/6500rpm;最大扭矩366N·m/3500rpm,參數上,我只能用“狠”來形容了……
三菱EVO X的TC-SST雙離合變速箱分為三種模式,其中包括普通模式、運動模式和超級運動模式。既然要體會運動感,那就直接先推入S擋!(該模式變化并非是從D擋位置橫向撥動,而是要通過變速器下方的控制扭操作,輕輕向上推便可以完成操作)
此模式下,EVO X已經給我很有說服力的運動性,激進的油門響應完全就是隨叫隨到,沒有一點拖帶,而轉速也基本在4000rpm左右,盡管這樣,變速箱仍然非常機敏,只要油門稍大些,它就會立刻降擋!反應相當積極快速!
在降擋過程中,補油動作可以用夸張來形容(第一次還真是有點不適應),在明顯的轉速大幅拉升并伴隨發動機銷魂的聲浪后,你會感覺整個降擋過程相當平順,甚至在高轉速區下,也不會有明顯“闖”的感覺,這一點不僅說明EVO X很好的順應了普通駕駛者在日常駕駛中所需要的平順性,同時,也顯示了這套TC-SST雙離合變速箱的威力——換擋快速、智能!
而在超級模式中(也就是S-SPORT模式,操作過程,需要搬動之前的控制扭三秒鐘,即變速箱進入此模式),變速箱的那種激進會變得更加瘋狂甚至神經質!在你每次快速點油門的時候,變速箱都會跟著變化。在大油門的力度跟進時,也就是完成一次降擋后繼續大油門時,它完全不會滿足現狀,隨即繼續降擋、補油、拉高轉速,從中你會感覺達到了一種人車合一的境界!
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