略懂英文的車友肯定都知道，Soul這個單詞不僅在發音上與韓國的首爾（Seoul）非常相似，而且它的中文意思可以被直譯為“靈魂”，由此可鑒起亞的這款新車雖然體積不大，但卻蘊含著豐富的意義。那么，這款即將引進外形怪異的家伙究竟是何來歷？它又將撬動誰的蛋糕呢？
在北美市場上，豐田公司推出過一款名為Scion的小型廂式車，它對市場的定位是大學畢業后還沒有找到工作的男性消費者，聚焦可謂細膩。而在日本市場上，本田則推出了一款名為Cube的小車，它的設計則更加夸張，甚至車子左右兩側的造型都不完全一樣，而這恐怕就屬于日本人專有的卡哇伊風格了，不過要知道，這兩款定位獨特和設計都相當獨特的小車，可都是日本人的作品，不過這種壟斷很快被韓國人打破了，因為起亞的靈魂之車即將正式登場。
『透過這款來自起亞的酷越小車Soul，可以看出不只是日本人才會玩卡哇伊風格』
隨著彼得入主起亞的設計，這位設計前衛大膽的設計師的確為起亞打造了不少令人眼前一亮的作品，比如Ceed，Forte還有眼前的這款Soul，無論是家用掀背，還是三廂車抑或是像Soul這樣的混型酷越車，彼得都為它們賦予了獨特的性格標簽，一掃韓國車在過去二十年中的設計軟肋，使新車擁有了與一線品牌爭奪眼球的能力。
雖然說保守的德國人也打造了Crossover，但他們的產品大都只是在現有的產品上提高離地間隙，加上車頂架，改一改護板設計形成的產品。不過顯然，面對新新一代對新新事物的追求，德國人的策略并沒有贏得市場的積極反饋，因為他們并沒有把準市場的需求。這些購買酷越車型的年輕人要的就是一個酷字，而起亞的這款新新小車絕對會讓它的買主在造型上不留缺憾，因為它真的足夠卡哇伊。
用一個詞“好玩”來形容這款車的設計宗旨是再合適不過的了。為了不讓好玩僅僅停留在內飾外觀的設計上，起亞為這款小車配備了同新賽拉圖Forte相同的1.6和2.0升汽油發動機，最大功率分別為126馬力和142馬力，最大扭矩分別為186和156牛米。雖然并不能實現低轉高扭的性能表現，但全鋁和雙頂置凸輪軸技術的使用使它起碼沒有動力羸弱的軟肋，而百公里8-9個油的油耗雖然不比對手少，但也絕對不會成為被批判的對象，只是五擋手動四檔自動變速箱的配置對這款足夠時尚的小車來說，顯得有些跟不上潮流。
『將概念車的設計完全搬到量產車的做法恐怕不是每個車廠都有這樣的魄力』
不過明年進入中國的酷Soul與對手們比起來卻并不遜色，SX4兩廂的四缸機109馬力的最大功率和144牛米的最大扭矩與它的韓國對手相比毫不占優，而無論是后排頭部空間還是行李箱容積也都要比這輛Soul要遜色。唯一要注意的是過重的體重（1.4噸）將成為影響這款小車加速成績的重要因素，相似體積的SX4僅僅是一噸出頭。
在配置上，這款小車同所有的韓國車一樣，絕對不會吝惜。無論是牽引力控制系統還是防抱死系統都是標準配置，當然還有側氣簾和前雙氣囊，無鑰匙進入系統，高保真音響也都會在這輛小車上一一展現。當然，別具一格的是，它將配備與它級別非常不相符的17或者18英寸輪圈，從而使它的個性進一步得到彰顯。只是缺少四驅系統的選擇讓這輛小車的高離地間隙和接近角與離去角失去了不少意義。
『個性不僅體現在它的外觀上，即便是觸物格和手套箱也都體現了Soul的個性風格』
如此個性的一輛小車需要同樣個性的年輕朋友支付多少銀子呢？當然，它低配價格不會不理智到超過十萬，因為如果超過這個區間基本上等于宣告了這款車的失敗，同級產品的基本價格已經定在了9到10萬這個價格區間，作為一款新概念的韓國車，剛上市的入門價將在9萬左右，半年后的價格應該在8.5萬這個區間，而定配車型也不會超過十萬。
