[汽車之家 改裝] 關于渦輪增壓，很多讀者都有各種各樣的疑問，我們匯總了汽車之家社區里具有代表性的問題，今天給大家一個解疑答惑。
●問題1：渦輪增壓器是不是很容易壞？
很多用戶買渦輪車之前都在擔心渦輪會損壞，其實這個擔心是多余的。老寶來是最典型的老款渦輪增壓家用車，周圍的很多朋友現在的1.8T依然安然無恙的跑著，他們有的跑了10萬、有的接近20萬公里，并沒有出現傳說中的渦輪增壓器損壞的現象。
例如現在的渦輪增壓器，其實大部分質量都說的過去。這里面渦輪增壓器和進氣管之間的油封是一個重點的重點，大部分出現問題的渦輪增壓器都是油封完蛋了，造成大規模燒機油。
造成增壓器損壞的，很多情況是保養不及時，這里面主要是更換機油的周期太長和使用劣質機油，造成浮動的渦輪主轉軸缺少潤滑和散熱，進而首先損壞的就是油封，造成漏油。
最終總結一句：只要是正常保養，同時使用廠商制定或者檔次高于廠商制定機油標準的機油，理論來說20萬公里內應該不會出現渦輪增壓器損壞的現象。
●問題2：渦輪增壓器嬌氣，跑高速完了還得怠速好長時間
早先年間這個的確是實情，早期的渦輪增壓器，并沒有帶延時的水冷系統，經常看到老款A6 1.8T老款寶來1.8T的車主在高速服務區怠速幾分鐘等渦輪冷卻了再熄火。如今的技術中，很多車都帶有延時電磁水泵循環，也就是有個單獨的小水泵給渦輪進行水冷散熱，當你跑高速進入服務區休息時候，你自然可以停車后放心熄火，水泵會在熄火后繼續給渦輪增壓器散熱，不用再怠速了。
現在的渦輪車型，我們已知的大眾系列渦輪新車（含早期的速騰）、斯柯達系列渦輪車型、榮威的系列渦輪車型、寶馬系列渦輪新車、奧迪的渦輪系列新車都有延時水冷系統，渦輪的散熱現在不再是跑完高速后的頭等大事。
●問題3：改裝渦輪增壓器，渦輪尺寸越大動力越猛
這個觀點是非常片面的，眾所周知，渦輪的尺寸越大，葉片也就越大，葉片越大，吹動葉片的氣流力量也就需要越大，也就是說大尺寸渦輪在高轉速的情況下才能發揮最佳效果，而相對比較低的轉速，排氣力量可能并不能夠足夠推動大尺寸改裝渦輪，扭矩發力的特性就和小渦輪完全不一樣了。
以大眾經典的渦輪為例，老款寶來增壓器是K03，一些改裝車的發燒友換裝了K04渦輪，渦輪體積增加了20%。之前老款渦輪基本1800轉就能開始介入并發力了，而很多換了K04渦輪的朋友，低扭反而要比老款K03要下降，渦輪直到2800轉才有明顯介入感。當然了，大尺寸渦輪在中高轉速中要比小渦輪來的力量足多了，大葉片一旦轉起來的慣性更大，并且力道更足，要把大尺寸渦輪使用好，需要轉速控制要到位。
小渦輪有它自身的優點，質量輕、體積小，介入速度快，對于城里駕駛是有幫助的。大尺寸渦輪如果不是使用于激烈駕駛，樂趣并沒有小渦輪強。
●問題4：刷電腦，動力加強最明顯，其他都不用改了，改裝店老板說很安全啊
這是非常錯誤的觀點，渦輪車型重新刷新電腦之前，其他事情也許可以不著急做，但是必須做這兩個事情：換97號汽油和換全合成機油。理由如下：
★1/為什么非得換97號汽油？
一般自然吸氣車，刷電腦最多漲個十幾馬力，渦輪車型一般能漲個幾十馬力，這其中把渦輪增壓值加大是最直接且最有效的辦法。加大增壓值必然會增加汽缸的空氣密度，再以寶來1.8T為例，原廠K03渦輪恒定增壓值是0.38bar，靜態壓縮比是8.5:1，這個壓縮比是非常低的，理論來說93號汽油完全足夠了，但是渦輪啟動后（大家注意僅僅是0.38bar增壓值情況下）汽缸內的動態壓縮比就在9.7:1左右了，這個壓縮比理論來說已經擦97號汽油壓縮比的邊緣了。刷完電腦后，新的程序一般都會將增壓值打到0.8-1.0這樣的值，至少穩定的恒定增壓值也在0.6左右，這樣等于幾乎是原廠增壓值的一倍以上了，汽缸內的動態壓縮比將會達到10.5:1左右，這時候就是地地道道97號汽油的壓縮比了。所以刷電腦第一步，保證燃油標號不低于97號。
★2/為什么要換全合成機油？
渦輪增壓器因為工作轉速太高，任何滾珠軸承也承受不了每分鐘10萬轉的強度，所以主轉軸不是滾珠軸承和渦輪本體連接的，而是采用浮動式設計，主轉軸是浮動在機油中的，渦輪本體和主轉軸之間的極為狹窄空間內充滿流動的機油，既起到潤滑的作用、又能在主轉軸和渦輪本地之間帶走雜質并起到散熱作用。
問題就出在這里，仍然以寶來1.8T為例，原廠0.38bar增壓值一般轉速是10-15萬轉/分鐘之間，原廠機油完全夠支撐這個轉速和散熱。但是刷電腦后，增壓值暴漲，渦輪轉速也會暴漲至20-30萬轉，這時候第一個扛不住的就是原廠機油，原廠機油因為并不是頂級全合成機油，機油的粘稠度較高，流動性較差，所以當主轉軸超高轉速旋轉時候，機油就無法提供該有的潤滑和散熱了，甚至有些朋友在外面保養，機油的級別甚至不如原廠機油，這時候就會出現機油燒糊的問題，就是前面說的渦輪損壞了。
全合成機油相對比較稀，潤滑和散熱性更佳，渦輪轉速提高后，這種更加稀的機油可以100%流動到該潤滑的部位，所以不會出現前面說的諸多問題。
刷電腦是有利弊的，不要被改裝店的人輕易忽悠，這其實就是等于渦輪的超頻，使用壽命肯定比原廠渦輪壽命低一些，很多時候渦輪本體對于抗住長期1.0bar增壓值完全沒問題，但是渦輪油封之類的軟連接系統就扛不住長期高負荷運轉了。
在這里，也順便鄙視那些無良改裝老板，什么就單刷電腦，其他什么也不用動、電腦也查不出來、對渦輪壽命沒任何影響的話語是不負責的。
●結語：
今天的文章先寫到這里，大家有什么問題需要交流的歡迎留言中溝通。我們的目的只有一個，正確選擇渦輪車，合理使用渦輪。（文/汽車之家韓路）
