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[汽車之家 測試] 說實話，一提到羅孚（ROVER）這個品牌我就會感覺有些沉重，原因是其本有著很深底蘊的文化，最終卻落得被賣的下場。雖然這對于我國的汽車產業來說是件好事，但對于羅孚（ROVER）自身這段遠久的英倫歷史和文化應該算是一個終結。一上來扯得稍微有點遠，現在轉回正題，咱們還是來說說榮威550吧。

北京車展上初見榮威550時，確實感到比較驚奇。雖然它的設計基礎來源于W2概念車，但真正的榮威550的前臉和車側相對于W2概念車還是有很大變化的。如果說一年前的W2的前臉設計是概念的話，如今也已經在量產車市場中找到與其類似的產品，而榮威550，編輯則認為應屬于這個年代的概念產品。

『W2概念車』

榮威550的前臉造型在當今的車市中絕對屬于設計比較另類的產品，剛開始看見的時候總覺得有點別扭，后來慢慢的發覺這個車頭的設計思路很超前，更像是一個量產版的概念車。

車頭所有部件的形狀既矛盾又和諧，矛盾是因為他們沒有兩樣是屬于同一種風格的，另類又俏皮的前大燈組、帶鍍鉻裝飾的橫幅進氣格柵、見棱見角的霧燈造型還有方方正正的下中網，在現在主流的汽車設計中我們很難想像在一個車頭融合這么多種不同風格的設計元素，然而榮威550的這個大膽的設計卻得出了一個很具特色也很統一的車頭整體風格--另類。

從車身側面我們很容易看到榮威550的車頂非常漂亮的圓弧，為此A柱和C柱的斜率都設計的比較大，這樣的設計忽略了一個細節，就是在行駛過程中駕駛員的視線受到了比較大的影響（關于這個問題會在稍后的日常駕駛感受單元為大家做詳細介紹）。如果從視覺效果上看，榮威550的這款輪轂吸引眼球的能力相當強，十幅輪轂設計成梅花狀，在某種光線下多少還有點兒大眾高爾夫經典的“戰斧”式輪轂的意思。

相對于概念設計的車頭和視覺效果極佳的車身側面，榮威550的車尾設計就顯得稍微有點平庸了。整個車尾沒有什么太出彩的設計，給人感覺相當低調。