做慣了卡車的福田，此次試水跨界車型MIDI“迷迪”，在外人看來“勇氣多于專業(yè)”——初生的牛犢。早在4月份北京車展上發(fā)布該車，以CDV（Commercial商業(yè)+Domestic家庭+Vehicle車輛）的跨界車身份進入市場，兼做家用和商用車型市場。與眾多車型相比，外形和出身顯得都與眾不同。
『迷迪的與眾不同』
『左：迷迪的宜商版；右：迷迪宜家版』
首先，就是分為宜家版和宜商版兩個車型，外觀上區(qū)別不是很大。前臉造型類似，都是扁低的車頭，較短的前懸，前置發(fā)動機布局，前艙內(nèi)顯得空間很大，可以布置不同排量的機型，而大軸距和長車身都讓給了后兩排和后備箱。區(qū)別在尾部，宜商版的尾燈在后窗兩側(cè)，宜家版的則位置靠下，在后保險桿上方，兩者的尾燈正好上下錯開，能一眼辨別，宜家版相對造型柔和可親，相比之下宜商版的更像是以前“微面”的造型延續(xù)。
『宜家版的迷迪前側(cè)造型』
『迷迪宜家版的后部造型，比宜商版要顯得更居家』
『迷迪的第二排座椅平板化，開門角度狹小，延續(xù)了微面的特點』
在整體車長方面，宜商版全長4338毫米，比宜家版的4288多了50毫米。也可以宜商版是長車身版，宜家版是短車身版。由于他們后側(cè)都是軌式滑動車門，所以體現(xiàn)在側(cè)面就是，宜家版第三個側(cè)窗雖然造型不變，但面積明顯減小。在內(nèi)部構(gòu)造中，體現(xiàn)最多區(qū)別的是第三排座椅的設(shè)定。宜家版的第三排縱向較短，所以只布置了單側(cè)一個座位，但配置了儲物隔板；宜商版則在兩側(cè)都分別布置了座椅。兩者的座椅都可以側(cè)立折起，就是操作復(fù)雜費力，沒有拉手/按鈕標(biāo)識和操作提示，而且安全扣設(shè)計不合理（扣搭的長度不夠，容易失效）。
『第三排座椅立起后，扣搭的長度不夠，容易失效』
其次，宜家版與宜商版的區(qū)別在于配置。對比試駕的1.6L車型，前者配備了鋁合金輪轂、內(nèi)部倒車?yán)走_、外后視鏡的轉(zhuǎn)向鏡面提示（鏡面上有箭頭提示）、后窗雨刮；宜商版，則沒有了以上配置，頗顯簡陋，完全用大空間和大承載去吸引客戶。
最后，宜家版與宜商版的區(qū)別就是價格了。而且對于CDV這個新概念而言，消費者更看重的是價格。目前兩個版本都有1.3L和1.6L機型，試駕的只有1.6L。
看表內(nèi)的價格一目了然。很明顯，宜家版加裝了更多配置，價格也高出一截。但個人心里還是覺得不舒服。8萬多元可選擇的車型太多了，買迷迪是圖個啥？目前的奇瑞、吉利、華晨、東南等家用轎車的價格都很實惠，圖迷迪的高車身，還是圖這個另類承載？
