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穿樁測試 完全不適合

駕駛奇駿在樁桶間穿行，真的是一件挺痛苦的事情，夸張點兒說，這簡直是對駕駛員的身心都是一種折磨。過于靈敏的方向和較軟的懸掛讓車身的擺動太過明顯，車身姿態保持的非常不好。整個的穿樁過程談不上流暢，坐在駕駛席上的編輯也多少有些手忙腳亂，奇駿的操控性看來是幾乎完全讓位給舒適性了。

噪音測試 水平相當一般

在噪音測試環節，奇駿的表現只能說相當一般。在怠速狀態下，51.3分貝的成績還比較接近滿分成績，其余的60km/h、80km/h、120km/h的噪音成績都不理想，雖然變速箱已經將發動機轉速降的足夠低了，但還是有較大的發動機噪音傳入車內。

編輯不太理解為什么在奇駿的發動機艙蓋內側的隔音棉不是一個規則的整塊，前端沒有隔音棉的兩個面積不小的三角形區域是干什么用的呢？在80km/h和120km/h時速下，有棱有角的車身也兜出不小的風噪，要知道高于75分貝的噪音就已經讓車內的人員無法正常的交談了，這一點非常影響消費者的使用感受，我們也必須對其提出批評，同時也希望廠家可以對這個問題予以重視。

百公里8升油耗 有點驚人

在油耗這個測試環節，汽車之家專業測試團隊為了模擬消費者日常駕駛場景，特意選擇了各種道路對奇駿進行油耗的測試，以求得出一個盡量公正的油耗。我們共駕駛奇駿行駛165.6公里，其中包括大約40公里非常嚴重的城市擁堵路段，30公里的車輛較少的高速公路，剩下的將近100公里是城市環路和城郊公路。在整個測試過程中，車內乘員2名，另裝載了小于10公斤的物品，全程開啟空調暖風，最后得出的成績是百公里油耗8升。

我們給予的各級別車型合理油耗參考值（非硬性指標）
純經濟的微型車：不高于7升/百公里

小型車/混合動力：不高于8升/百公里

緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里

中型車/中型SUV：不高于12升/百公里

其他車型：不高于15升/百公里

<注1：純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級跑車，本站不對其進行油耗測試>
<注2：我們的各級別合理油耗參考值，是以該級別大部分車型為參考。個別非主流車型因尺寸或排量跨級，從而出現大幅度影響油耗成績的現象，我們另當別論>

這個成績有點可怕，在我們的油耗測試排行榜上可以排進前20位了，而且到目前為止，還沒有低于這個成績的SUV車型。看來6速變速箱確實給這款車帶來了賣點，沒準光憑這一點就能讓奇駿在與其對手們的競爭中勝出。

總結

借著我的同事小孟編輯的南極之旅這件事，我們汽車之家專業測試團隊先大家一步對奇駿這款車進行了全面的測試。為了檢驗這款車應付冰雪嚴寒的能力，我們還驅車前往距離北京市區200多公里遠的萬龍滑雪場，在那里對這款車進行了冰雪路面上的駕駛及越野能力的測試，奇駿的表現總的來講還是讓人滿意的。

南極游記二：張家口提前體驗零下25°

改款后的這款新奇駿應該算是來勢洶洶，誓要于持續熱銷且一直沒有對手的一款日系城市型越野車比個高下。通過這幾天的接觸，編輯感覺新奇駿的外形設計還是沒有多討巧，棱棱角角的細節設計還是讓它不太像一輛開著城市中的車。不過新奇駿應該算是比較樸實的，從車輛的性能角度來看，加速和剎車的能力都是可以讓人滿意的，油耗方面更是可以完全的勝出所有對手，只是在噪音的控制方面還需要進一步的加強。（文/圖：汽車之家 左旭 張磊攝影：汽車之家 孟慶嘉 左旭）