[汽車之家 測試] 新君威是最近大家非常關注的一款新出的中型車，我們在社區看到了很多關于新君威的話題，網友們圍繞動力、油耗、空間展開了熱烈的討論。
在春節之前，汽車之家編輯部拿到了新君威2.0高配測試車，今天結合著測試數據給關注新君威的朋友來個答疑解惑：（關于2.4車型的測試，我們已經刊登，點擊這里）
●問題一：新君威外形好看我認可，但是比較跑車風格的造型會不會對空間有影響？
新君威外形的美麗和動感是每個人都認可的，甚至我并不太懂車的父親都會念叨有個掛別克車標的新車挺流線型的，成功的外形意味著這個車的市場至少成功了一半，并且根據我這陣子的觀察和了解，廠商想增多女性用戶的目的現在基本達到了，不少周圍的女性親屬及朋友最近都會提到新君威，她們對新君威的外形交口稱贊，很是喜歡。
當然了，前面說過了外形的美麗，現在來回答網友的問題，那就是跑車風格的流暢造型會不會造成后排空間的局促？答案是肯定的，不管從測試數據還有實際駕乘來說，C柱過于為流暢去思考的話，必將造成后排頭部空間的妥協。
下面是新君威和其他4個常見的中型車后排頭部及腿部空間的實測數據對比：
新君威后排高度：870mm；最小后排腿部空間590mm/最大860mm
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邁騰--后排高度：925mm；最小后排腿部空間690mm/最大860mm
致勝--后排高度：880mm；最小后排腿部空間650mm/最大910mm
雅閣--后排高度：910mm；最小后排腿部空間680mm/最大950mm
凱美瑞后排高度：890mm；最小后排腿部空間610mm/最大880mm
看完上面的數據，估計100%的朋友都會暈了，新君威的空間怎么和對手比?。坑浀卯斈晡以诘聡鴧⒓有戮囻{會的時候，把這個問題拋給過廠商的朋友，他們非常坦誠的跟我表達過一個意思，那就是：“不是我們新君威的空間太小，而是對手的空間太大了，你們可以看看，同樣追求個人駕駛感受的馬自達6-睿翼和邁騰的空間就和我們新君威差不多，所以我們是定位私人座駕，沒去追求加長那種比較怪異的超大空間”。
廠商的這句話我認可，倒不是因為新君威太小了，而是因為競爭對手比如雅閣、致勝，它們太大了，已經躍升入中大型車的級別，跟這些空間跨級的大個對手比，新君威空間就顯得有些拘束了。
●問題二：新君威的內飾用料做工如何？淺棕色的面板好像看著用料單薄？
新君威的內飾設計風格非常有親和力，環抱式的中控樣式給人一種比較踏實的安全感，與此同時中控的用料絕對在20萬中型車中算得上不錯，做工也完全沒有了美國車那種滿不在乎的隨意，整體感覺更像是歐洲車。
至于淺棕色中控的用料肯定是沒問題，很足料，不過就我個人審美我更喜歡2.4高配的黑色內飾，檔次感更高些，這個赭色內飾總是給我內飾制作沒完工的感覺，很奇怪。
