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雖然混合動力車型在目前車市中的份額并不高，不過“人無遠慮必有近憂”的思想卻影響著每一個車廠，如何打造環保節能產品成為了眼下各大車廠的主攻方向。不過豐田的確眼光長遠，十年前，豐田人就打造了自己的普銳斯，并在眾人皆睡我獨醒的時候，創下了令人瞠目的銷售業績，在設計與技術上也是越發成熟。不過本田也不甘寂寞，帶來了最新設計的Insight，準備在混動車型中來一場綠色革命。

雖然如今的油價已經降到了谷底，雖然市場需求的下滑需要強有力的消費來予以刺激，雖然對節能的渴望已不如兩個月前那么迫切，不過忘記過去終究是要重蹈覆轍的，石油作為不可再生資源，隨著需求的回暖，依舊有回到甚至超越頂峰的極大可能，因此我們有必要在未來的購買行為中繼續將省油這個指標列入重要考慮因素，才有可能將對石油的需求降下來，而這兩款新車就是我們拒絕高油價的重要武器。

實際上本田與豐田在混動車型上的斗爭并不只是在今天才開始的。最初的Insight開始于1999年，算是美國市場上銷售的第一款混動車型了。當時它的技術設計就比較保守，主要是在發動機上連上了一個基于電池組的輔助工作電機。不過由于它只是一輛兩座的小車，因此根本不能為大眾所接受，所以銷量的疲軟也便成了必然的結果。所以雖然本田在面試時間上做到了第一，但豐田卻在推而廣之上獲得了成功，成為了第一款廣受贊譽的世界級混合動力車。其實當年豐田的成功也并非偶然，相比于第一款Insight，普銳斯的四門設計和更寬闊的空間的確更為適合家庭使用，而且再加上獨具特色的造型，自然能夠在銷量和聲譽上獲得雙豐收，僅僅在07年就賣出了18萬臺普銳斯。

當然，這十年間本田也沒有閑著，這次正式發布的最新款Insight就是他們對豐田普銳斯的回應。在這款新車上我們可以看到本田終于想明白了一個問題，混合動力的概念不是噱頭，不是一面可以遮百丑的旗幟，混動車必須要貼近生活，更有賣點。所以同普銳斯一樣，它也打造了足以滿足五人出行的寬大空間，此外，雖然本田的設計師宣稱他們的造型是根據風洞測試的效果來設計的，不過由于在比例和細節上都與普銳斯非常相似，因此讓人第一眼看上去就像是一輛貼了本田車標的普銳斯，不知道在西方媒體中，會不會也稱這種設計方式為“剽竊”。

如今的普銳斯已經不再是一款技術噱頭的代言品了，在公路上越來越多的普銳斯出現在了我們的眼中。我們測試的這款09版普銳斯與老款車型沒有什么區別，驅動方式還是1.5升110馬力的動力再加上非常復雜的由兩個電動機和行星齒輪構成的變速箱。在油耗方面，普銳斯宣稱混合油耗可以達到4.8升/百公里，在選配清單上，我們這款車還增加了價值3280美元（2.5萬人民幣）的導航系統，音響系統，藍牙系統，倒車雷達，穩定控制系統和巡航控制系統，總價2.76萬美元，約合人民幣20萬。