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● 空間沒變化，增加了技術(shù)裝備

09款奧迪A6只有車長發(fā)生了變化，增加了23mm，而其他的車身尺寸都保持原狀。因此內(nèi)部空間方面也與老款是一樣的，足夠?qū)挸ǎ沧銐蚴孢m。

奧迪A6L的座椅一向是比較舒適的，雖然后排在增加雙DVD顯示屏的狀態(tài)下空間顯得有點小，但對實際的乘坐沒有任何影響。

座椅幾乎可以滿足大多數(shù)身體的需求，柔軟度和彈性很適中，舒適感令人不自主地產(chǎn)生留戀。而且，值得一提的是，A6L前排座椅的電動調(diào)節(jié)功能是分開控制的，可以前后跟靠背角度同時進行調(diào)節(jié)，而在有的車型上如果同時撥動前后和靠背角度的調(diào)節(jié)鍵，座椅就會呆若木雞，完全不動了。

雖然空間如此寬松，但在儲物設計上不如舒適度那么令人滿意。前排有兩個杯架，可是其中一個隱藏在中央扶手箱內(nèi)，只有打開時才能夠使用，這就意味著同時犧牲了作為扶手的功能，無法兩全其美。

不過好在副駕駛腳底下有網(wǎng)兜，前排座椅下面左右各有一個小抽屜，這個設計還不錯，一定程度彌補了杯架的缺欠。

新款奧迪A6L在技術(shù)裝備上有了明顯的提升，首先需要提到的是側(cè)向輔助功能，這個系統(tǒng)主要是針對超車并線的后視鏡盲區(qū)而推出的，當按下中控面板上的開關(guān)鍵后，按鍵上的小黃燈亮起，與此同時兩側(cè)后視鏡的內(nèi)側(cè)也各有一排小黃燈點亮，表示該系統(tǒng)啟動。

雖然啟動了，但是還有一個前提，就是在車速超過60km/h并打開轉(zhuǎn)向燈時，才能真正發(fā)揮作用。此時，如果前后50米左右范圍內(nèi)有車輛出現(xiàn)或超車并線，后視鏡內(nèi)鍘的黃燈就會在較高的頻率閃爍，以提示駕駛者注意。

而警示燈的設計非常科學，在駕駛位只要望向兩邊的后視鏡，就能夠清楚地看到兩邊的黃燈，而在非駕駛位幾乎難以察覺燈光的存在。

還有一項更有技術(shù)含量的裝備出現(xiàn)在了09款奧迪A6L 3.0TFSI上面，那就是自適應式空氣懸掛。選擇MMI系統(tǒng)的“car”鍵，中控液晶屏幕上會直接顯示空氣懸掛的調(diào)節(jié)界面，分為四種狀態(tài)，即高位、舒適、自動和動態(tài)，旋轉(zhuǎn)中央旋鈕即可在幾項中進行選擇。

帶硅電池組的太陽能天窗走的是環(huán)保概念，在陽光充足的情況下天窗能將光能轉(zhuǎn)化為動能，與車內(nèi)的控制單元相連，為空調(diào)、照明系統(tǒng)、音響等提供電能，同時還與蓄電池和點煙器相連，除了可以有效延長蓄電池的使用壽命起到環(huán)保節(jié)能的作用，在炎熱的夏日里，還能夠通過吸收大量光能從而降低車內(nèi)溫度。不過這個天窗有一個缺點，就是只能將遮陽板與天窗玻璃同時打開，而無法分開進行。

靜態(tài)體驗總結(jié)：如果拿這款3.0TFSI與老款的3.2相比的話，價格顯然是增加了不少，不包括后排影音系統(tǒng)就相差了4萬塊錢，即使對于一輛60多萬的車來說也不能說是小數(shù)目。但是，首先發(fā)動機的動力表現(xiàn)不可同日而語，多出了34馬力可不是鬧著玩的最大扭矩的輸出也提前了不少。同時，還增加了可調(diào)空氣懸掛、側(cè)向輔助系統(tǒng)。而日間行車燈和新尾燈使新A6L的魅力發(fā)揮得更加直接，部分細節(jié)的轉(zhuǎn)變讓09款A6L從正統(tǒng)的行政形象有了更年輕、更富沖擊力的元素，這或許會令它的消費群體更多地向年輕化一些的個人用車擴張。