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● 乘坐/儲物：

奔馳C級車的軸距為2760毫米，相對來說在同級別里并不占優勢，因此車內空間不算突出。但一味的追求大空間也是不現實且不理智的，只要夠用就可以了。身高1.78米的編輯坐在車內，座椅已經放到最低，頭頂離車頂大約還有1拳的距離。

為了給后排乘客提供更大的空間，C級車設計了兩個“凹槽”，一個是車頂的內凹設計，一個是前排座椅靠背的凹槽。即使這樣C級車的后排空間依然不算寬裕，身高1.78米的乘客坐在車內，頭部和腿部各有一拳距離，況且后排地板上還有一個很大的鼓包，無情壓榨了腳步的空間。

手套箱內設置有一個空調出風口和12V電源接口，空調出風口上還有旋鈕開關，能夠調節手套箱內的風量大小，可以說手套箱也是一個保溫箱。

由于沒有手剎拉桿，奔馳C級車的前排中央扶手可以設置更大的儲物空間。中央儲物盒可以從左右兩邊分別開啟。此外還有一個帶推拉門的儲物格，只不過前排沒有一個像樣的杯架。

后排中央扶手內有一個很淺的儲物盒和兩個杯架。杯架被設計得一大一小，也許可以方便的放下易拉罐，但對于500毫升水瓶來說適應性不是很好。

● 靜態體驗總結：

體驗了一圈下來，這款奔馳C級車在“表面”上并沒有給我太深刻的印象：外觀上不算張揚，內飾上不算運動也不算奢華，車內空間也中規中矩，仿佛沒有什么特點似的。但留下深刻印象的卻是很多細節，例如帶特異功能的發動機罩，功能強大的儀表盤中央顯示器以及隨時呵護乘客的頭枕等等，當然還有非常考究的做工和扎實的用料，用心做好每個細節，這才是德國車的精髓。