● 加速性能測(cè)試：
我想對(duì)于哈弗H3來(lái)說(shuō)最終的加速性能好壞并不是我們所追求的目標(biāo)，只是作為一個(gè)參考，而且對(duì)于其加速成績(jī)我們也并沒(méi)有抱有很高的期望值。
2.0發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩對(duì)于沉重的車身來(lái)說(shuō)有些偏弱，加上四只235mm寬度的大腳穩(wěn)穩(wěn)站在地上，因此起步時(shí)輪胎沒(méi)有出現(xiàn)任何的打滑現(xiàn)象。而整個(gè)加速過(guò)程中換擋沖擊成為了影響其加速成績(jī)的主要因素。最終哈弗H3的加速成績(jī)只有16.3秒，這樣的成績(jī)也完全在情理之中。
● 剎車性能測(cè)試：
沉重的車身帶來(lái)極大的慣性，并且高高的懸掛也在全力剎車時(shí)被壓縮到極限，這也會(huì)嚴(yán)重影響剎車成績(jī)，不過(guò)對(duì)于SUV車型來(lái)說(shuō)，剎車一般都不是它們所擅長(zhǎng)的項(xiàng)目，因此我們也不對(duì)H3的剎車成績(jī)又過(guò)高的期望。
◆ 連續(xù)剎車工況
盡管剎車成績(jī)一般，但是能看到剎車系統(tǒng)并沒(méi)有出現(xiàn)明顯的熱衰減，相反在多次剎車之后成績(jī)還有所提升，并且在實(shí)際剎車過(guò)程當(dāng)中踏板的力度偏重，踩踏的力度需要更大一些。
測(cè)試總結(jié)：
和哈弗H3短暫的接觸之后，可以說(shuō)這次哈弗車型在外觀上的小改款是非常成功的，幾處小小的變化雖然并不明顯，但是的確帶來(lái)的不錯(cuò)的效果，除了原有哈弗車型剛毅的特征之外，又增加了幾分時(shí)尚的元素，這也讓我們對(duì)未來(lái)哈弗車型的外觀設(shè)計(jì)充滿了期待。
而對(duì)于哈弗的動(dòng)力性能來(lái)說(shuō)，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)是顯得有些偏弱了，而它給我最深刻的印象就是時(shí)常要踩下全油門。不過(guò)要是為了應(yīng)付日常駕駛，滿足一般的道路狀況還是完全不成問(wèn)題。而這樣的動(dòng)力再加上一個(gè)兩驅(qū)系統(tǒng)，就不用想著拿它去越野了，如果是喜歡越野的朋友可以選擇2.4的四驅(qū)版車型，而哈弗H3如果當(dāng)一個(gè)普通家用SUV還是非常不錯(cuò)的，充足的空間無(wú)論是坐人還是儲(chǔ)物都很擅長(zhǎng)，而相對(duì)比較經(jīng)濟(jì)的油耗也節(jié)省了開(kāi)支，而最重要的就是這么一個(gè)大家伙只有不到10萬(wàn)元的售價(jià)，的確是極具性價(jià)比，特別是對(duì)很多二三級(jí)城市的用戶來(lái)說(shuō)是再合適不過(guò)了（文/圖 汽車之家 梁巍 拍攝/汽車之家 孟慶嘉、梁巍）