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● 經濟性對比：

同樣是中型車2.0T級別的代表，性能方面是個重點，但它們對經濟性的理解也應該同樣重視！在之前的測試中，我們就清楚了邁騰2.0T+DSG的設計初衷，舒適且富有一定的經濟性；而新君威看上去生猛，不像省油的人物，但低轉速下足夠使的動力也無需讓我們在駕駛中深踩油門。一個是曾經的標桿，一個是未知的生力軍，我們為兩者加滿油后開始了一天的油耗測試。

我們將兩款車在同一地點加油，行駛路線保持一致，路況方面包括城市擁堵、環路以及高速公路，乘坐人員1名并且全程開啟空調，駕駛方式上沒有任何過激，畢竟普通的D擋才是驗證兩款車“最日常”的經濟性測試。行駛了160公里左右后，我們獲得了兩款車的實測油耗值，成績如下：新君威為11.7L/100km，邁騰為11.6L/100km。

0.1L/100km的差距太小了，基本可以忽略不計，不過有一點需要特別說明！在加油時，我們發現兩款車的油箱蓋內大有文章！汽油標號明顯不同，新君威的寫著93#以上，而邁騰寫著95#以上，也就是必須是97#。為此，我們也詢問了廠家的相關人員，他們介紹說新君威2.0T的發動機根據城市路況進行了針對性的設計，降低了壓縮比可以讓新君威喝上93#汽油，這一點就比邁騰要寬容一些！如果從油耗數值上較真的話，那么的確邁騰小勝，但要是從實際角度出發，新君威更省錢的優勢才叫獲勝！

我們給予的各級別車型的合理油耗參考值（非硬性指標）

純經濟的微型車：不高于7升/百公里

小型車/混合動力：不高于8升/百公里

緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里

中型車/中型SUV：不高于12升/百公里

其他車型：不高于15升/百公里

<注1：純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級跑車，本站不對其進行油耗測試>
<注2：我們的各級別合理油耗參考值，是以該級別大部分車型為參考。個別非主流車型因尺寸或排量跨級，從而出現大幅度影響油耗成績的現象，我們另當別論>

● 總結：

結論是好寫的，大家很直觀的可以看出：

外觀感受：外觀不評論美丑，不過新君威明顯比邁騰更洋氣、更時髦
加速性能：邁騰2.0T DSG勝于新君威2.0T
剎車性能：邁騰2.0T DSG勝于新君威2.0T
燃油消耗：二者消耗數量幾乎100%一致，不過新君威2.0T可加93#，加油適應性高于邁騰2.0T
操控性能：新君威2.0T勝于邁騰2.0T DSG

專治各種不服的PK結束了，我可以這么下結論：在動力方面，邁騰2.0T DSG憑借DSG變速箱換擋速度快的優勢讓新君威2.0T閉嘴了，盡管新君威擁有350N·m的瘋狂扭矩，但是比邁騰更重的車身及寬胎讓加速就差了那么點點，現在邁騰2.0T DSG可以肆無忌憚的稱自己是動力方面的神車了，30萬內很少再有車能打破7.3秒的百公里加速成績了。

動力方面被比下去自然面子不好看，但是新君威2.0T的操控卻又讓邁騰2.0T DSG顏面掃地。合金多連桿及敏感得變態的轉向讓新君威2.0T在30萬內有理由超越一切對手的挑戰。在操控這個方面，邁騰2.0T DSG還是沒有資格和新君威2.0T進行對比，邁騰四平八穩的操控外加零路感的方向盤還是留給安逸駕駛的中年人吧，也許換致勝或者睿翼來的話新君威2.0T還會正視這樣的操控對比，而和邁騰2.0T DSG比操控？沒意思。

現階段看來，邁騰2.0T DSG和新君威2.0T幾乎壟斷了30萬內的動力和操控兩個王冠，但是專治各種不服的選題還在繼續，未來肯定也會有能超越二者的車型出現，我們在這里等待著，等待著“專治各種不服II”選題的出現。（文/圖/攝 汽車之家 孟慶嘉 韓路 梁巍 王苦公）

● 特別鳴謝：

場地提供：北京青泉贏睿汽車主題公園

聯系人：王先生 13910729763