[汽車之家 靜態體驗] 新奔馳E令人耳目一新！在我從里到外打量過這款車之后，便由衷地發出了這聲感嘆。雖然我的同事認為老款奔馳E已經堪稱豪華行政級轎車典范，但是我對于領銜、引領之類的字眼向來不感冒，我只關心它是否能讓我以及大多數人感到滿意。俗話說，“人比人得死，貨比貨得扔”，冒著被老E級車主唾罵和暗殺的危險，我還是要說，新E級確實強太多了。
今天的開場白跟平時不太一樣，從第一句開始我就有點喋喋不休地聊天的意思。確實，因為新E級的文章已經做得夠多了，前些天王苦公剛發了試駕的文章，所以今天在體驗文章里，就挑一些有意思有特點的地方說說。
老款的奔馳E給我的印象一直是很有復古的味道，這不僅僅是曾經炯炯有神的雙圓大燈造成的，也包括內飾的設計上，都很復古。但是，也正是因為如此，它會顯得與眼下的流行時尚格格不入。在新E級身上則截然相反，幾乎匯集了各種的時尚元素，但與此同時也悄悄地保留了一些在50年車型歷史中沉淀下來的經典。
新款的大燈讓我不是太滿意，但是又不得不承認，它更襯新E級的身形。而當新E級真實地出現在我眼前時，驚鴻一瞥中那俊朗的側身線條便徹底迷住了我。真的很帥！而其他幾個角度，就遠遠不如側影那么迷人。比如正臉，總是有種怪怪的感覺，也許是雙前燈的造型一時還難以習慣，仿佛有點生硬。
不過，大燈的智能程度確實令人折服。新E級的智能大燈可以根據車速甚至天氣狀況來調整照明的模式，其中包括轉向輔助大燈、轉角照明、高速公路模式以及可擴大光程的霧燈等。智能燈光系統在車速超過55km/h時若識別無其他道路使用者便自動開啟遠光燈，而當車速低于45km/h時則自動關閉。轉向輔助照明會根據前輪的轉向來打動大燈，轉角照明則是要在近光燈開啟的前提下照亮轉彎區域，在車速低于40km/h時通過打轉向燈和轉動方向盤來啟用，低于40km/h情況下則只通過轉動方向盤來啟用。L形的LED前霧燈則有擴大光程的功能。
新輪轂的樣式也很出風頭，雙輻條由于曲面設計對光線的折射效果更好。使用的是馬牌輪胎，尺寸為245/45R17，ContiSportContact3系列的輪胎采用雙重胎肋設計Y型溝槽，更注重操控性與安全性。
