台湾成人av,欧美亚洲专区,亚洲精品.com,亚洲v国产v

[汽車之家 測試] 在看過了我們對這款落戶國內的沃爾沃S80L的外觀和內飾細節后，不知道您是不是也會和我一開始有同樣一個想法，就是這款車一定是那種非常笨重的車。實話實說，我之前確實沒有試駕過S80這款車，對這款車的了解也不算很多。被我記住的，就是它被大家經常掛在嘴邊的安全性。

正是因為有了這次做深度測試的機會，才讓我認識了這款車，也把我頭腦里對它根深蒂固的臆斷轉變過來。我并不是說這款車不夠安全，想說的是在性能方面以及操控方面的表現，給了我不小的驚喜。行了，廢話我也不多說了，大家往下看吧……

咱們還是先來說說這款S80L T6 AWD的發動機吧，這款車搭載的是一臺直列6缸3.0升排量渦輪增壓發動機，這臺發動機采用了雙渦流技術（Twin Scroll）。T6發動機排氣歧管是由兩個分離導管組成，進入渦輪增壓器的排氣渦輪部分。說簡單點就是讓每三個氣缸排出的廢氣進入一個渦輪增壓器，這樣，每個增壓器都能得到更加平穩的氣流推動，進而讓渦輪在極低的轉速時就能產生極佳的增壓效果。在數據上，S80L T6也沒有明顯的劣勢，其最大輸出功率為210kW（285馬力）/5600rpm，最大扭矩輸出400Nm/1500-4800rpm。

平時開著這款車在都市的環路上，首先粗壯的方向盤就給了駕駛員一個很明顯的感覺——厚重感。有大量木質包覆的方向盤完全是尊貴型的，手感方面我很不喜歡，但我的同事就覺得還好。前文中我已經向大家做了介紹，由于其渦輪增壓器介入的非常自然，以至于在行進中很難感覺到渦輪何時介入工作。

6速手自一體變速箱的換擋動作基本上只有在全油門狀況下才會感覺到。日常駕駛中的舒適性表現確實不錯，換擋動作非常小，這樣的設定百分之百的照顧了后排乘客的乘坐感受。

S80L的路感并不算清晰。前麥弗遜后多連桿的獨立懸掛類型，注定S80L的懸掛不能提供較清晰的路感，多偏向舒適的懸掛把路面上能過濾掉的有礙于車內乘員舒適性的碎波全過濾掉了。電子液壓的轉向助力讓方向盤變得很中性，在城市中駕駛感覺稍微有點重，但又不是那種很運動的重，轉彎時車頭的指向性比較一般。對于喜歡帶有一定操控樂趣的車型的朋友，S80L可能會比較讓你失望，S80L在城市中給我的感受就是舒服、沉穩，和操控扯不上什么聯系。