賽道測試：金港賽道 09年8月17日上午
●第一計時點分析
第一計時點是從起點開始到第一個彎道的計時，金港的第一個彎道寬度很大并且內側帶有坡度，第一次進入這個彎道時候，寶馬320i給人的感覺是沉重的方向盤，也許是胳膊還停留在自己開的大眾車那種輕飄飄的狀態，總之在第一圈通過第一計時點時候幾乎全部精力都被沉重的方向盤吸引了。
●第二計時點分析
第二計時點320i在保證走線正確前提下能全油門通過，不過320i由于是后驅車，并在高速彎道中，剛開始兩圈我并不敢放心的全油門，擔心會出現轉向過度的情況，不過后來的兩圈嘗試全油門發現320i因為扭矩不足，并沒有任何轉向過度的現象發生，呵呵，這時候扭矩小對于后驅車來說是個優勢了。
●第三計時點分析
第三計時點顯示了寶馬的操控能力，更堅硬的懸掛讓車身的姿態控制很好，同時因為扭矩小，所以出彎全油門也不會讓車身轉向過度，外加全鋁2.0發動機對于3系車身來說很輕，推頭現象也幾乎沒有，寶馬320i在彎道內呈徹底中性轉向感覺，既不推頭也不甩尾，比更高馬力的325i彎道內還好操控，當然了請看清我的話，說的是更好操控，意思是操控感覺更順手，而不代表320i比325i彎道速度更快。
●第四計時點分析
四號計時點是個后驅車的墳墓，幾乎所有后驅車在這個高強度G值的右彎里都出現轉向過度的情況，我也是一圈圈的在這個彎道提高速度，才發現320i這個中性轉向在這個彎道幾乎是無懈可擊，沒有推頭也沒有甩尾，整車中性的可怕，真不像個后驅車……
●第五計時點分析
寶馬320i的動力實在讓人想睡覺，真的！直線上全油門感覺就像蝸牛爬，深呼吸、擦擦頭盔鏡片、緊緊手套、活動下胳膊，怎么還沒沖刺到直道盡頭啊......加速感真對不起運動兩個字。
●第六計時點分析
寶馬320在這個高強度雙曲率彎道內我們嘗試較大油門，但是終于出現了些尾部的滑動，電子系統的介入讓油門被管理的很溫和。
●最終成績：1分39秒6
