[汽車之家 測試] 我是老款速騰1.8T手動的車主，這次同事把測試速騰手動冠軍版的機會給了我，我想來想去干脆把我改裝了的速騰還原回原廠和手動冠軍版來個加速對比測試！這個思路得到了大家一致認可，于是，立刻行動起來，換輪轂、還原程序......
我們的思路是，手動冠軍版是現有性能最強大的速騰，看看他和之前老款的鑄鐵1.8T之間到底誰更猛一些，我把我的改裝速騰輪轂還原回原廠輪轂，同時把刷了的REVO程序也還原回原廠程序。當然了，我們這個對比主要是加速方面的，其他方面還是冠軍版單車的成績。
也許大家會說，那你輪胎比冠軍版更窄啊，對比不公平。現實的確如此，不過既然一汽-大眾能把冠軍版加寬輪胎，那我們認為他必然會之前想明白寬輪胎和性能之間的平衡，所以我們就拿原廠老款1.8T+205mm輪胎和冠軍1.8TSI+225mm輪胎進行PK，原廠對原廠嘛！
●對比加速測試：
同樣關閉ESP之后，兩車都由我駕駛進行加速測試。我自己這個老款的1.8T很熟悉，起步轉速如果控制不好，一擋基本就是廢了，因為前輪會瘋狂打滑（原來使用225mm寬度的19寸車輪時候同樣瘋狂打滑），老款速騰這個起步轉速我們不斷的下降，從3500轉下降到3000轉再降到2500轉，最后選擇了2000轉出頭的起步轉速，是老款速騰1.8T的一個介于輪胎滑動和輪胎抓地力之間的轉速。
手動冠軍版的起步同樣按照老款1.8T方式（關閉ESP了），結果動力丟失非常厲害，發動機扭矩輸出很不徹底，起步就頓挫一下，剛開始我認為是寬胎造成的（冠軍版是225mm寬度輪胎），于是我不斷提高起步轉速，2500轉起步，起步頓挫；3000轉起步，依然頓挫；拉升至4000轉起步，轉速依然瞬間跌落，仿佛TCS（牽引力控制）沒有關閉似的。（大家看下面的對比視頻<共33秒>）
兩款速騰使用的都是MQ250五擋手動變速箱，這是我使用過的手感最好的變速箱之一，換擋時間極為緊湊，兩個車都能做到0.3秒的換擋時間，幾乎可以用完美來形容。
兩個車渦輪增壓器的介入時間和感受幾乎完全一樣，冠軍版渦輪介入后的底氣似乎更加足一些。
兩次換擋之后，成績有了，老款1.8T最快百公里加速8.2秒，手動冠軍版最快百公里加速8.5秒。
