不過雖說它叫迷你SUV，但在某些方面還是名不副實——它是兩驅的。所以除了底盤高一點，車身有些硬朗的裝飾物，它更像是“Cross精靈”。
當然升高了底盤也還是有一定幫助的，起碼它能在安全的Offroad路況行駛，但別遇到什么太大的障礙，比如泥地、沙地、陡坡一類的。我們嘗試怕一個小土丘，加足馬力沖上去沒問題，但別停在半路上，一旦速度不夠停在一半，前輪在這種表面就只能原地打滑了。雖然沒有四驅很讓人沮喪，但至少我們發現它的接近角、離去角和通過角都還不錯，可以完成一些越野任務。所幸廠家也沒辜負了它名字里的SUV，聽說不久之后就會推出四驅車型啦，到時候它就真的是國內最小的越野車了。
既然兩驅車型基本喪失了越野能力，那就看看它的動力性如何吧。
1.3升發動機固然還是以經濟性為主，沒人會對它的動力表現有什么期待。不過13.2秒的加速成績也算不錯了，基本上是1.3升微型車的正常水平，何況它是個底盤升高的SUV。在這里，順手的變速器再一次發揮了作用。
日常行駛中，迷你SUV的剎車系統給人極大的信心，踏板靈敏度很高，輕踩就有明顯效果。它的剎車表現算是比較正常，但沒有想象中那么好。平均成績43.5米，幾次剎車也都在這個數字前后。從長城車之前的表現來看，這個成績并不算是最好的，但和很多自主品牌相比，長城的剎車系統還是比較可靠的。
說了這么多迷你SUV的優點，當然它還是有不足的地方，最主要就是車內儲物空間太少，日常使用會有不便。個性不能當飯吃，消費者也不會因為個性而放棄實用性，所以如果迷你SUV能在這方面加強一下，它擁有的就不只是個性了，也不會落得叫好不叫座的小眾車命運。但是瑕不掩瑜，這點小小的不足并不會掩蓋它的光芒，它在做工、行駛感受方面的優良表現都會讓人產生好感，尤其是聽說將來會出四驅版的時候，很是讓人期待。作為市場上最小的SUV，它的售價仍然是很親民的，預計在4萬到6萬元之間。如果你想要個經濟型、省油的小車，又希望它有點“野”，那就等著迷你SUV吧。除了因為它是最小的SUV，它在駕駛、動力、剎車、做工等方面的表現也都值得推薦，當然前提是你能認可它迷你的身材。（文、圖/汽車之家 王苦公 測試/汽車之家 孟慶嘉）
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