看到上一頁的測(cè)試數(shù)據(jù)，我想你已經(jīng)很明白漢蘭達(dá)是干嘛使得了，如果按公路80分和越野20分的綜合指數(shù)來看，漢蘭達(dá)3.5基本已經(jīng)把前面的分?jǐn)?shù)拿滿，當(dāng)然，這并不單單指的是性能成績(jī)，日常駕駛感與舒適性等等因素也同樣包含在內(nèi)。
輕盈的油門會(huì)讓動(dòng)力隨時(shí)都能透露出一些，別看只是一點(diǎn)點(diǎn)，就足以推動(dòng)2100kg的車身；同樣是由于發(fā)動(dòng)機(jī)本身的能力，低轉(zhuǎn)速的巡航狀態(tài)也會(huì)顯出優(yōu)越感。和2.7款相比，漢蘭達(dá)3.5的自動(dòng)變速箱看似有所下降，但使用起來其實(shí)并不差，5AT的選用除了需要匹配扭矩更大的發(fā)動(dòng)機(jī)以外，在駕駛感覺上，它更突出簡(jiǎn)單、直接的風(fēng)格。
大家不用太擔(dān)心，這款5速變速箱在平順性與2.7款的6AT差距并不是太大，這里主要說的是頓挫感。1擋齒比設(shè)定依然直接且激進(jìn)，再配合虛位很小的油門踏板，靈敏的響應(yīng)在起初便會(huì)表現(xiàn)得非常得力！不過你最好快一些適應(yīng)右腳的力度，否則每次次步都會(huì)讓車有躥的跡象。升入2擋和3擋后，剛才的突飛猛開始有所緩和，漢蘭達(dá)3.5也真正進(jìn)入了溫順舒服的駕駛階段。
如果你是個(gè)暴躁的家伙，那漢蘭達(dá)3.5就太順應(yīng)的你的脾氣了。大油門下，降擋后的爆發(fā)力會(huì)讓駕乘者感到害怕，由于懸掛行程擺在那，急加速時(shí)漢蘭達(dá)會(huì)有種明顯的“起飛感”，伴隨著強(qiáng)烈的推背與出色的持續(xù)力，只要你繼續(xù)對(duì)油門保持力量，3.5 V6發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)讓這種刺激腎上腺素的感覺保持好幾秒！毫不低調(diào)的說，以它的加速能力完全有能力秒殺一些挑釁者了！
轉(zhuǎn)向和懸掛方面，3.5L和2.7L款沒有什么差別；方向盤力度偏輕，使用起來很舒服，唯一一點(diǎn)不足就是手感太細(xì)了。轉(zhuǎn)向稍顯滯后，這也充分考慮了大車身的因素，畢竟重心較高加上長行程懸掛，太靈敏的轉(zhuǎn)向會(huì)讓車身經(jīng)常晃動(dòng)而感到不適。前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛的100%舒適性調(diào)校已經(jīng)可以將路感大部分過濾掉，即使走在爛路上也不會(huì)給座艙內(nèi)傳來什么蹦跳感。
按某些網(wǎng)友的評(píng)論，我認(rèn)為漢蘭達(dá)和普拉多的可比性僅在于大排量發(fā)動(dòng)機(jī)以及豐田的造車理念——注重實(shí)用與舒適性，比如車內(nèi)很好的駕駛氛圍就是共同點(diǎn)。從噪音上很能說明這個(gè)問題，從親身感覺中，發(fā)動(dòng)機(jī)本身的噪音以及全車隔音效果都比較出色，因此帶來的附加值很小，噪音控制還是不錯(cuò)的。
京ICP備09113703號(hào)-1
信息網(wǎng)絡(luò)傳播視聽節(jié)目許可證: 0110553
廣播電視節(jié)目制作經(jīng)營許可證
公司名稱：北京車之家信息技術(shù)有限公司
中央網(wǎng)信辦違法和不良信息舉報(bào)中心
違法和不良信息舉報(bào)電話：400-868-5856
舉報(bào)郵箱：jubao@autohome.com.cn