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EC7天生就注定不是以運動見長的車型，腳踏實地的行走才是它應該做的事情，實際開過之后整體感覺還是挺舒服的，唯一就是上手難度有些高了，離合器行程很短，并且結合點又很低，如果油門、離合器配合不熟練的話熄火、撮車是在所難免了。

1.8L的發動機雖然在參數上很好看，但實際情況已經被調教的很溫柔，平順的動力輸出顯得波瀾不驚，基本上你不會在EC7上體會到什么叫推背感，想要超車的話除了把油門踏板踩到地板上也沒什么更好的辦法了。不過這也未必是件壞事，平順的駕駛風格不正能體現出它的舒適性么？而且人家的定位本來就是如此。

EC7在日常行駛當中可以將發動機轉速保持在一個比較低的水平，這一方面可以有更好的經濟性，另外就是可以盡量減小發動機噪音。當然在這樣的轉速區間內發動機的動力是無法完全發揮的，想駕駛的暢快一些就不要吝惜油錢了，狠狠的踩下油門吧……

實際體驗來看，EC7的噪音表現我們絕對是要給予表揚，它在自主品牌車型當中算不錯的。一方面是發動機保持盡量地的轉速來降低噪音，另一方面是發動機上厚實的隔音棉也起到了關鍵的作用。