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● 乘坐空間 座椅舒適空間寬敞 表現優異

如今人們評判一輛車好壞不再簡單的看外觀看內飾，國內消費者更加關注實用性如何，除了動力操控燃油經濟性外，大空間的吸引力也是顯而易見的，既然X8定位“全領域”，空間表現也不能差，我們就來看看它表現如何。

前面提到X8的底盤很高，最小離地間隙達到了200mm之多，這讓人聯想到較高的坐姿和寬闊的視野。實際情況跟想象的一樣，省卻了電動調節的復雜，兩個扳手迅速調節，坐在駕駛位很輕松就能找到合適的駕駛位置，前方路況一覽無余。此時身高1.75米的體驗者頭部還有一拳以上的空間。

保持前排座椅位置不動，再來到后排，空間表現更加優秀，頭部空間比前排少了一點，不過還是有一拳多，而腿部空間則達到了接近三拳的程度，相信大部分乘客都能在后排坐的很舒服了。

在大家都在追求真皮座椅的時候，X8似乎不聲不響的用它的座椅給我們生動的上了一課。說實話座椅賣相真的挺普通，之前并沒有特意注意到這部分，只是一坐上去每個編輯都不由自主的贊一句：“喲嗬！這座椅真舒服啊！”。再來仔細觀察觀察，發現坐墊非常寬大厚實，而腰部支撐和側向包裹都很到位，簡直跟沙發沒什么區別了。這個價位的車型實惠應為最高準則，X8的座椅應該就是物美價廉的杰出代表了。

車門上有個小細節不得不提：這輛測試車的座椅是手動調節的，而當關上車門以后，你會發現不管是駕駛位還是副駕駛位，門上突起的部位會擋住你的手臂，要斜插著下探，然后再摸索尋找調節扳手，整套動作比較別扭，這算是設計上的小瑕疵。

高底盤能提供較好的視野和通過性，但也帶來一個問題：上車費勁。以體驗者1.75米的身高判斷，大部分女性乘客要登上X8的車廂是要花點力氣的，如果要改裝的話，一定記得把側面的踏板和A柱上的把手給裝上。

乘坐空間總結：X8的乘坐空間表現是非常令人滿意的，車身寬大，車內也寬大，座椅的表現則給大家一個不小的驚喜，得益于較高的底盤，視野也很開闊，只是上車成了件體力活，建議廠家在A柱位置安裝把手。