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[汽車之家 靜態體驗] 國內有不少原本生產以客車、卡車為主的生產廠家，跟隨著家用車紅火的腳步，開始擴大產品線，逐漸延伸到了轎車或SUV車型的領域。比如長城從皮卡到SUV再到轎車，一路走得很是穩健；又比如黃海的幾款SUV車型；還有一個，是很多人不太知道的廠家，四川汽車。而我們今天所體驗的就是四川汽車生產的野馬F99。

可能很多人不太了解川汽野馬這個品牌，以為它是新生代。實際上，早在上個世紀，四川汽車就曾經推出過野馬牌汽車，后期由于缺乏核心技術以及企業改制等諸多原因，銷聲匿跡了很多年。而這次推出的野馬F99，是基于羅孚底盤而研發的。2002年，青島頤中集團購買了羅孚70年代的4款車型全部模具、生產線設備和全套技術資料。而從2006年，四川汽車與青島頤中成立了合資公司，由此便有了具羅孚血統的野馬F99。

外形樸實的小型SUV

廠家對野馬F99的定位是跨界家用車，當然這種定義本身也是比較模糊的，籠統分類的話，以其2515mm的軸距以及210mm的離地間隙看，野馬F99應該屬于小型兩驅城市SUV。雖然野馬F99名不見經傳，但是沾上了“野馬”的邊，名字聽上去就讓人感覺挺熟悉，也許不小心還會跟福特野馬搞混。不僅僅是名字，它的外形也會讓很多人覺得眼熟，因為很多設計元素和老款森林人十分接近。

森林人現在當然不是這個樣子了，而效仿其老款的野馬F99在當下看起來就是樸實有余時尚不足。不過，從產品本身的價格與定位來看，也正經是該走這條路線。車頭低扁，腰線也很低，造成了十分明顯的重心下移的視覺效果。因此，野馬F99給人的第一印象就是——扁。相對來說，寬扁的尾部至少需要人習慣一陣子。

雖說不夠時尚和漂亮，但野馬F99的外觀細節還是有些值得把玩的設計。比如，外后視鏡和車門把手都是電鍍設計，尤其跟黑色那款車身形成了明顯的反差，視覺上還是有點沖擊力的。而且，尾部倒車雷達的四個探頭也是采用同樣的銀色，成為小有個性的特點。

我一說到野馬F99的價格，一位同事馬上問“是前盤后鼓吧？”好像有點慣性思維的意思！實際上，野馬F99使用的是前后盤式剎車，自主品牌的優勢在此體現得非常徹底。輪轂的樣式是螺旋狀的，即使是靜止狀態也有點在轉的意思，這就是所謂的“動感”吧！海大輪胎經過一番搜索才了解到是四川的輪胎廠家，對于野馬F99來說是本地配套商了。