[汽車之家 靜態(tài)體驗(yàn)] 最近奔馳新上市的幾款車很引人矚目，其中包括一款E 260 Coupe，我們當(dāng)然想對(duì)他進(jìn)行性能測(cè)試，但其實(shí)今天的主角——E 350 Coupe更勝一籌。所以在你耐心看完我的靜態(tài)體驗(yàn)文章之后要不了幾天，汽車之家就會(huì)向大家奉上他的性能測(cè)試。但好飯不怕晚，在展示性能之前，其實(shí)他還有很多秘密要告訴你，就在今天圣誕節(jié)的靜態(tài)體驗(yàn)文章。
或許你會(huì)對(duì)這款車嗤之以鼻，因?yàn)樗m然穿著E級(jí)的外衣，打著E級(jí)的招牌，但卻是一個(gè)C級(jí)的底盤，我在這里也不能為他說什么好話，畢竟這是不爭的事實(shí)，但我們買車注重的是什么？僅僅是他的身世嗎？顯然不是，E Coupe不管從實(shí)用性還是機(jī)械性能都不愧于E級(jí)的稱號(hào)，不信你就慢慢看吧。
● 外觀：與四門E級(jí)形似而神不同
如果從B柱位置一句兩半的話（雖然他沒有B柱），我想從前半部分沒有幾個(gè)人能看出來他和普通的四門E級(jí)轎車有什么區(qū)別。的確，E Coupe的前面看幾乎與四門轎車版E級(jí)沒有任何區(qū)別，只有熟悉E級(jí)的朋友才能看出來，E Coupe的前臉更有立體感。
的確是這樣，雖然大體輪廓沒有變化，大燈還是典型的四眼造型，但E Coupe的大燈比四門轎車版更加鋒利流線，轉(zhuǎn)向燈的變化很明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的線條也在不知不覺中發(fā)生著變化，這些變化讓你很難發(fā)現(xiàn)，但氣質(zhì)的改變卻是容易察覺的。
在側(cè)面，你一眼就能讓認(rèn)出來E Coupe與四門版的不同，少了兩個(gè)車門之后的車頂線條下降很快，車身側(cè)面也沒有大幅的空余面積，后排車窗被壓縮成一個(gè)漂亮的三角形。不管怎么說，減少兩個(gè)車門的E級(jí)看上去并不像四門版那么嚴(yán)謹(jǐn)苛刻，優(yōu)美的車頂線條增加了一絲生活的氣息。這種四門變兩門車型的轉(zhuǎn)變相信在奔馳的設(shè)計(jì)師那里并不是什么難事，畢竟他們也不是第一次從事這種開發(fā)了。
從軸距和車身尺寸方面來看，這款雙門轎跑車也不像大部分雙門跑車那樣“趴在地上”，畢竟他的車身高度沒有比普通的E級(jí)轎車低很多，寬度也不是特別離譜。車身長度介于C級(jí)轎車和E級(jí)轎車之間，軸距則和C級(jí)完全相同，管他呢！只要空間夠用就行。
車尾部不仔細(xì)觀察的話，你可能也難以發(fā)現(xiàn)E Coupe和普通四門版E級(jí)有什么區(qū)別，但其實(shí)尾燈已經(jīng)悄悄發(fā)生了變化，不光面積變大，向側(cè)面延伸得也更多。后輪寬大的輪拱和側(cè)面線條是E Coupe的一大特色，形成了車尾略微向內(nèi)收縮的完美線條。
