[汽車(chē)之家 評(píng)測(cè)] 我們常說(shuō)雪天地滑一定要慢開(kāi)車(chē)！但多慢叫慢？60km/h？40km/h？只要保持好車(chē)速，剎車(chē)就會(huì)盡在掌握，就會(huì)安全！真的是這樣么？或許那只是一種自信的理論，不測(cè)不知道，今天我們來(lái)點(diǎn)實(shí)際的！看看雪地剎車(chē)到底有多恐怖！實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)很?chē)樔耍≌?qǐng)做好心里準(zhǔn)備……
為了讓大家了解到雪天駕駛的難度和危險(xiǎn)性，今天，我們就拿60km/h和40km/h兩個(gè)速度進(jìn)行試驗(yàn)，這也是雪天出行比較常見(jiàn)的行駛狀態(tài)。
注：由于雪地測(cè)試危險(xiǎn)程度較大，同時(shí)路況因素比較多變，因此各項(xiàng)測(cè)試只有一組成績(jī)，僅供大家參考和分析。
在放出雪地剎車(chē)成績(jī)前，我們有必要來(lái)看看同款測(cè)試車(chē)（新君威1.6T）在干地時(shí)的制動(dòng)情況，同樣是60km/h和40km/h，剎車(chē)距離分別是13.9米和6.1米，百公里也不過(guò)39米左右。測(cè)試中，g值表現(xiàn)很正常，整體都在-0.9g至-1g左右；良好的輪胎（225mm）抓地力成為了優(yōu)秀表現(xiàn)的關(guān)鍵！
『→→→→ 上圖為干地剎車(chē)成績(jī)←←←←』
相反在雪地中，無(wú)論雪的厚度如何，輪胎的附著力都會(huì)有明顯的下降，有人說(shuō)在剛剛下過(guò)雪的路面上剎車(chē)會(huì)好一些，厚厚的積雪可以在剎車(chē)過(guò)程中造成阻力，當(dāng)車(chē)輪在地上滑行時(shí)，推出的“小雪堆”有助于讓車(chē)停下來(lái)，真的會(huì)這么好？接下來(lái)我們就直接進(jìn)入第一組雪地剎車(chē)測(cè)試——厚雪路面剎車(chē)。
測(cè)試時(shí)間是大雪的第二天，我們找到了一條積雪較厚的路段，駕車(chē)行駛至60km/h時(shí)采用全力制動(dòng)方式，開(kāi)始還覺(jué)得開(kāi)起來(lái)有些費(fèi)力的雪地在此時(shí)變得無(wú)比光滑，ABS的瞬間出現(xiàn)讓我意識(shí)到剎車(chē)已經(jīng)進(jìn)入最強(qiáng)狀態(tài)，快速且明顯彈腳的感覺(jué)（伴隨“咔咔”的制動(dòng)聲）是和干地剎車(chē)有區(qū)別的。
這時(shí)候似乎只有剎車(chē)踏板可以告訴你當(dāng)時(shí)的狀態(tài)，之前習(xí)慣了的“點(diǎn)頭”動(dòng)作在此時(shí)變得微乎其微，原因是前輪已經(jīng)失去抓地力，滑行的狀態(tài)從一開(kāi)始便悄然出現(xiàn)。現(xiàn)在我們要做的就是握緊方向盤(pán)，等待車(chē)輛自己停下來(lái)。在ABS+EBD配合下，剎車(chē)沒(méi)有出現(xiàn)橫向滑動(dòng)的跡象，制動(dòng)力分配的作用很管用，它可以讓車(chē)輛最大化保持直線(xiàn)軌跡。
看到了么？厚雪下60km/h剎車(chē)竟然達(dá)到85.6米！用時(shí)10.12秒！也就是說(shuō)這10秒鐘內(nèi)你無(wú)能為力，在危險(xiǎn)前的那一刻是“漫長(zhǎng)”的，也很容易會(huì)讓人產(chǎn)生驚恐。g值的曲線(xiàn)可以說(shuō)明剎車(chē)效果，從之前干地的-0.9g變成了0.2g左右，制動(dòng)效果降低了4倍以上！而剎車(chē)距離也增加了同樣的倍數(shù)！即便是40公里時(shí)速下都達(dá)到了37.4米，用時(shí)6.66秒，這個(gè)數(shù)字僅比干地下的百公里剎車(chē)短了一點(diǎn)點(diǎn)！看來(lái)厚厚的積雪用處并不大。
要知道厚雪的景色很短暫，更多的時(shí)候是雪壓平后路面上形成的一層冰+雪的狀態(tài)，那種其實(shí)更危險(xiǎn)！它們通常是高低不平，不可預(yù)測(cè)的，剎車(chē)時(shí)甚至連積雪那道“保護(hù)層”都沒(méi)有了，這時(shí)如果還是相同的速度剎車(chē)，最終的結(jié)果只會(huì)更長(zhǎng)、更危險(xiǎn)。
我們還拿60km/h和40km/h來(lái)做實(shí)驗(yàn)，驚人的是剎車(chē)成績(jī)比剛才長(zhǎng)了10米開(kāi)外，60km/h達(dá)到98米！用時(shí)11.46秒，而40km/h也增加至52.2米，用時(shí)8.2秒。圖中的g值更低了，基本上只在0.05g至0.1g左右，直到在剎車(chē)后段時(shí)，路面漸漸好轉(zhuǎn)才讓制動(dòng)效果有一點(diǎn)點(diǎn)的提升，這個(gè)成績(jī)有路面的原因，但我想告訴司機(jī)朋友的是，也許這還是情況好一些的時(shí)候呢。
既然是冰雪路面剎車(chē)距離長(zhǎng)，有難度，同時(shí)也是我們碰到最多的路況，那么用什么方法可以相對(duì)緩解這種危險(xiǎn)呢？“點(diǎn)剎”？很多老司機(jī)們或許有話(huà)要說(shuō)了……
所謂“點(diǎn)剎”就是模擬ABS的作用，防止車(chē)輪鎖死打滑的剎車(chē)方式，通常駕駛員會(huì)快速、反復(fù)的輕踩剎車(chē)踏板，頻率根據(jù)自身情況而定，通常該操作會(huì)出現(xiàn)在沒(méi)有ABS的車(chē)上。然而，不讓輪胎打滑就能換來(lái)好的效果么？又是一個(gè)問(wèn)號(hào)，看了下面的測(cè)試你將會(huì)找到答案。
