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在越野場地上，哈弗和X8算是打了個平手，那么現在我們回到公路上，兩款同樣2.4L的發動機，同樣都是五擋手動變速箱，在動力組合方面它們又是非常相近，那么我們就來看看在公路的性能上它們是否也是不分上下?

先從變速箱開始，同樣都是五檔手動，換擋行程長是他們共同的特點，不過擋位的清晰度X8要更好一些，并且擋位左右之間的跨度也比哈弗更小，這樣更利于操作，而唯一美中不足的就是X8的入擋稍稍有些干澀，也可能是因為新車還沒有完全磨合的緣故。

哈弗和X8采用的都是多連桿后懸掛結構，只不過我們這里所說的多連桿其實是四連桿螺旋彈簧的非獨立結構，也是被很多SUV所采用的一種后懸掛結構，并非我們在轎車上所說的多連桿獨立懸掛。而這種懸掛結構可以平衡非承載車身帶來的震動，提高行駛的舒適性，而兩者的區別就是X8將避震桶放在了大梁的后部。

X8在實際駕駛當中要比想象的輕松很多，偏城市的駕駛風格讓你開起來足夠的舒適，包括離合器踏板，油門、剎車踏板力度都很輕，并且離合器模糊的結合點大大降低了X8的上手難度。而2.4L發動機輸出比較平緩，沒有很強的爆發力，但是推動1.7噸重的車身完全沒有任何問題。另外X8柔軟的絨面座椅非常舒，而且包裹性很好，在越野道路上絕對能保證身體的舒適度。

哈弗的行駛當中感覺要比X8更安靜一些，相對車身的震動也要更小一些，不過離合器的結合點偏高，日常駕駛特別是堵車的時候腳腕會感覺比較累。在動力方面哈弗的發動機功率稍低一些，不過開起來并不虧感覺乏力，動力上也不會感覺與X8相差太多。不過哈弗的真皮座椅舒適性不如X8，特別是沒有座椅加熱在冬天的時候會比較痛苦。

綜合來看哈弗與X8在日常行駛當中的感受各有千秋，哈弗震動比較小，而X8的座椅舒適性更高，另外X8的上手難度更低一些，駕駛起來也輕松一些，至于動力方面二者發動機相差不多，誰的加速性能更好？我們下面就來比較一下。

◆ 油耗對比測試：

哈弗與X8兩款車雖然都是非承載車身，都有低速越野擋，看起來是偏于硬派的越野車，但是從廠商定位來看還都是屬于城市SUV的范疇，并且都是10萬元價位的平民級SUV，所以油耗也是大家很關注的，我們也來進行一下油耗的對比。

在相同的路況情況下，我們對哈弗和X8都進行了油耗測試，其中哈弗行駛了150.2公里，而陸風行駛了140.7公里，最終我們得到的油耗成績X8為12.8L/百公里，哈弗為10.3L/百公里。綜合來看二者排量相同，并且車身重量也基本相同，行駛的路況也同樣經歷了堵車、環路以及高速路段，可以看出哈弗在油耗上還是要比X8更好一些。