從測試的結(jié)果來看，0～100km/h加速用時8.8秒，動力性能應該算是值得稱道的。根據(jù)以往的經(jīng)驗，成績在9秒左右的緊湊型車，日常駕駛時動力是戳戳有余的。但MG6在測試和日常駕駛中的表現(xiàn)卻有些脫節(jié)，在公路上很少有機會能體會到它有8.8秒的實力。
這臺發(fā)動機對轉(zhuǎn)速要求頗高，直到6750轉(zhuǎn)才會斷油，動力的最高峰也出現(xiàn)在4000轉(zhuǎn)之后，平時我們幾乎用不到這么高的轉(zhuǎn)速。另外，在2擋6500轉(zhuǎn)接近斷油時，速度剛好達到100公里，省去一次換擋也為加速成績搶出零點幾秒的時間，這也是平時不會遇到的情況。
41.4米的平均剎車距離比較理想，整個過程一直保持良好的制動效果，剎車系統(tǒng)的穩(wěn)定性頗高。日常駕駛中，剛踩下剎車踏板時并沒有強效的制動，剎車踏板的反饋適中，有很好的漸進性。
繞樁時轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的表現(xiàn)和日常駕駛又有不同。平時靈活而舒適的轉(zhuǎn)向，在高速運動時變得有點不夠直接，繞樁時也不太容易對方向做出準確的預判斷。不過雖然手上總是在掙扎中做調(diào)整，懸掛的反應倒是非常到位，一直都保持著足夠的支撐和回彈性，車身也夠靈活，沒有一點不適應的狀況，仍然可以保持不錯的速度。
除了造型可以獲得滿分，MG6在其它方面也都具備高分素質(zhì)。運動化的調(diào)校和它的外形是絕佳搭配，非常適合那些既要個性又對駕駛感受有要求的人，他們對MG6的舒適性也不會有什么抱怨。在激進的駕駛方式下，1.8T發(fā)動機也能爆發(fā)出應有的動力表現(xiàn)，手動變速箱更是絕配，整體性能也不存在缺憾。如此，MG6的駕駛樂趣也不成問題。安全性和配置都是目前緊湊型車的主流標準，完全滿足要求，另外還有跨級別的加大碼車身尺寸。唯一的問題就是經(jīng)濟性，現(xiàn)在售價還看不出有多經(jīng)濟，燃油經(jīng)濟性也還是未知數(shù)。（文、圖/汽車之家 王苦公 拍攝/汽車之家 羅浩）
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