最后，我們再來瞧瞧這款車的油耗表現，在本篇文章里，我曾多次提到了輕盈、好使幾個字，其實說了半天，它就是一種城市化的寫照和定位；不難理解，如果高擋位、低轉速可以帶來不錯的動力反饋，那么駕駛者完全可以利用該優勢去保持燃油經濟性和噪音環境，SOUL正是這類的標準人選。
在近130公里的測試路程中，我們保持1~2人駕乘，1人情況約占70%，同時帶有少量負載，經過城市擁堵、環路和高速的綜合路面考量，我們對SOUL 1.6MT的實測油耗為7L/100km，成績還不錯，我想到此為止也可以最終對它城市化調教給予肯定了。
我們給予的各級別車型的合理油耗參考值（非硬性指標）
純經濟的微型車：不高于7升/百公里
小型車/混合動力：不高于8升/百公里
緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里
其他車型：不高于15升/百公里
<注1：純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級跑車，本站不對其進行油耗測試>
<注2：我們的各級別合理油耗參考值，是以該級別大部分車型為參考。個別非主流車型因尺寸或排量跨級，從而出現大幅度影響油耗成績的現象，我們另當別論>
總結一下，SOUL的動態部分并不像靜態那么有亮點，尤其是測試部分，好在它還有個很棒的低轉速區能讓駕駛變得休閑自在。在這種簡簡單單的風格下，SOUL所能帶來的舒適與實惠是一款家用小型車所需的，有時候簡單不是壞事，關鍵看火候的掌握。
之前我還很想把SOUL和酷熊放在一起，但后來才發現它的看點不單單是外形，很多車內的娛樂設備才是關鍵，就拿音樂節奏燈、呼吸模式氛圍燈來說，一個看似不復雜的設計卻能顛覆我的看法，原來“玩樂”是能“開”出來的！
為了玩兒而買車，這或許不是每個人都能接受的，它需要勇氣或一見鐘情，甚至還需要點不理性的因素，因此你需要自問，這種展露或“跑、酷”的感覺是否向往？如果答案是肯定的，那么我可以繼續忽悠你一下了，看看SOUL的Premium版本或是2.0款吧，那里還有更銷魂的車身套件、拉花以及18英寸的超大輪轂可以選擇！要扮酷就玩到極致好了，如果是我，一定會盡量爭取！（文/圖/攝 汽車之家 孟慶嘉 梁巍 鄭宇）
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