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英朗采用了EPS隨速（電動(dòng)）助力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，雖說(shuō)與新君威的設(shè)計(jì)有些不同，但兩者既然都出自通用，并且都打著運(yùn)動(dòng)的旗號(hào)，所以二位在轉(zhuǎn)向風(fēng)格方面也不盡然的相似，那就是輕盈、精準(zhǔn)！這種“輕”很會(huì)制造錯(cuò)覺(jué)，無(wú)論轉(zhuǎn)向還是倒車(chē)，我都會(huì)覺(jué)得英朗有著一副小身軀，打到哪它都很聽(tīng)話，然而，它行駛中的穩(wěn)健也是事實(shí)，因此兩者中和后，英朗就會(huì)給駕駛者漸漸洗腦——“我很穩(wěn)又超靈活，絕對(duì)好控制！來(lái)吧！”

爭(zhēng)議重點(diǎn)在后懸掛，復(fù)合扭桿梁+瓦特連桿（Watt's Link）的設(shè)計(jì)很有噱頭；所謂瓦特連桿就是在扭力梁式的懸掛后部又加入了兩根平衡桿，這兩根桿通過(guò)一個(gè)點(diǎn)間接連接。理論上，當(dāng)汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，離心力會(huì)通過(guò)瓦特連桿更好的平衡在兩側(cè)車(chē)輪，換句話說(shuō)，它可以將一側(cè)的“力”讓另一個(gè)車(chē)輪（相互）分擔(dān)。

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其實(shí)再怎么說(shuō)，半獨(dú)立懸掛仍是事實(shí)，只不過(guò)瓦特連桿可以在單純的設(shè)計(jì)上增加一些穩(wěn)定性。那么，半獨(dú)立懸掛就一定不好么？我看也不一定，至少英朗的表現(xiàn)還不賴……

就拿繞樁測(cè)試來(lái)說(shuō)，首先懸掛的韌性很好，即使當(dāng)重心過(guò)份轉(zhuǎn)移到一側(cè)時(shí)，避震筒的支撐性也比較足夠；寬大的運(yùn)動(dòng)型輪胎（品牌：固特異/型號(hào)：225/50 R17）可以提供非常好的抓地力，這算是英朗厚道的地方；除此之外，剛剛提到的轉(zhuǎn)向風(fēng)格也十分配合，并且完美的充當(dāng)了操控的主導(dǎo)；在以上所有的正面引導(dǎo)下，英朗的后懸掛展示就變得份量很小了。

由于車(chē)尾設(shè)計(jì)的很緊湊，同時(shí)底盤(pán)也足夠硬朗、運(yùn)動(dòng)，英朗在繞樁時(shí)一點(diǎn)不會(huì)拖泥帶水，相反，你需要特別注意一下活躍尾部動(dòng)向，因?yàn)樗芸赡艹蔀檫^(guò)于靈活的環(huán)節(jié)，要說(shuō)它的后懸架表現(xiàn)如何，我認(rèn)為從靈活性和穩(wěn)定性上都有著一定的水平，至少它與自己類(lèi)似的同級(jí)車(chē)型相比還是有優(yōu)勢(shì)的，這種優(yōu)勢(shì)并不是說(shuō)單純的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，而是整個(gè)的底盤(pán)調(diào)教水平！

用“小鋼炮”形容英朗1.6T或許不太準(zhǔn)確，但我會(huì)在后面加上“家用”二字來(lái)讓你更明白一些。作為性能出眾的兩廂緊湊型車(chē)，英朗有資格炫耀自己的優(yōu)勢(shì)，要知道8.2秒的成績(jī)并不是哪位可以輕易再刷新的，這也成為我們今后尋覓接替者的又一次開(kāi)始。

就像靜態(tài)部分總結(jié)的那樣，我們?cè)谟⒗噬砩峡吹搅瞬簧俸玫牡胤剑瑒?dòng)態(tài)篇同樣如此，在數(shù)據(jù)面前，在比較之后，所有人都不會(huì)再以猜測(cè)的方式聊天，這也是本文的意義。

我相信看過(guò)之后，英朗的準(zhǔn)車(chē)主們會(huì)興奮會(huì)大于不滿，雖說(shuō)1.6T車(chē)型的起步價(jià)格不算低，但至少還能買(mǎi)回個(gè)心理安慰，在競(jìng)爭(zhēng)者面前，你也能使出“一招鮮吃遍天”的方式去掙面子，并且這個(gè)能力還能可以被你無(wú)限的放大。

不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，和主要?jiǎng)艛场?a class="ShuKeyWordLink" href="http://www.china-wallpaper.com/871/" target="_blank">高爾夫6 1.4T相比，英朗也的確存在劣勢(shì)，比如油耗、價(jià)格，還有……這個(gè)話題我想先就此打住，稍后，我們將為大家?guī)?lái)英朗1.6T正面交鋒高爾夫6 1.4TSI的精彩對(duì)比文章！誰(shuí)強(qiáng)誰(shuí)弱到時(shí)候便會(huì)見(jiàn)分曉，留著你的熱情去期待吧！（文/圖/攝 汽車(chē)之家 孟慶嘉 胡永平 測(cè)試助理：王苦公、羅浩）

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